Brittisk logistik i andra boerkriget
Andra boerkriget (1899–1902) involverade en global logistikinsats för att tillhandahålla det som behövs som en del av alla militära aktioner, såväl som de lokala förhållanden som kräver att resurser från området importeras på grund av, som i fallet med södra Afrika, den begränsade mängd som finns tillgänglig från lokala källor eller förlusten av lokala källor på grund av fientligheterna. Enligt den samtida militärskribenten, Alfred Thayer Mahan , var den "transport" som kriget i Sydafrika krävde "en incident utan motstycke, och i sin framgång oöverträffad, i militärhistorien."
Översikt
Djur var en viktig del av försörjningsbelastningen, hämtad från hela det brittiska imperiet samt Europa och Amerika. 360 000 hästar av totalt 519 000 måste skeppas till Sydafrika. 106 000 mulor och åsnor av totalt 151 000 fördes också in i regionen för kriget. Mat kom från Storbritannien. Britterna utnyttjade matreserver som hölls i Woolwich, London, före kriget. Den 30 september 1900 hade 298 000 vattenflaskor, 41 000 lägervattenkokare och 384 000 tvål inköpts i Storbritannien och skickats till Sydafrika. Med kolgruvorna i Transvaal otillgängliga och de i Natal under fiendens ockupation, fanns det begränsade lager av kol i Sydafrika. Marinbasen i Simon's Town nära Kapstaden hade endast en reserv på 13 000 ton i början av kriget. Mycket av detta måste också transporteras från Storbritannien. Byggmaterial skickades. Tillräckligt mycket fraktades för att återuppbygga förstörda järnvägsbroar längs hela Orange Free State. 118 000 gevär, 8 500 karbiner och 2 300 pistoler skickades ut mellan den 1 juni 1899 och krigets slut. Till dessa följde 139 miljoner patroner av handeldvapenammunition.
Med Sydafrika beläget 6 000 miles från Storbritannien, satte krigets logistikbehov dess sjöfart under press. Detta trots att landet hade världens största handelsflotta. Som ett resultat försökte britterna få så mycket som möjligt inifrån regionen. 159 000 hästar hämtades från Sydafrika, liksom 45 000 mulor och åsnor. Trek-oxar var nästan helt lokalt anskaffade. 150 000 användes under de första 15 månaderna. Britterna köpte 2 163 vagnar och vagnar med Kapkolonin och Natal under kriget och hyrde in ytterligare 1 400 oxvagnar fram till mars 1900. Lokala företag kontrakterades som leverantörer, vars huvudman var Julius Weil. Beställningar på rullande järnvägsmateriel gjordes inom Sydafrika. Tillverkningen utfördes vid Salt River i Kapstaden, Uitenhage utanför Port Elizabeth och östra London.
Mycket mat köptes också lokalt. Leveransen av kött till trupperna vid udden lades ut på entreprenad till South African Cold Storage Company. Britterna odlade och odlade också sin egen närproducerade mat. Under gerillafasen av kriget tog de kontroll över 70 lediga boergårdar för detta ändamål. Även mark runt blockhus och kommunikationslinjer odlades.
Citat
Bibliografi
- Alfred Thayer Mahan The Story of the War in South Africa 1899–1900 (London: Sampson Low, Marston and Company, 1900).
- K. Webb, The Continued Importance of Geographic Distance and Boulding's Loss of Strength Gradient, Comparative Strategy , Volym 26, Issue 4, 2007.