Bowin P8
Bowin P8 är en Formel 5000 och Formel 2 racerbil , som designades och byggdes mellan 1972 och 1974 av Bowin .
Specifikationer
Chassit var en monocoque- konstruktion med hög styvhet av höghållfast legering och stål, med användning av de senaste teknikerna inom montering, med tonvikt på lätt underhåll och reparation. Detta stödde en kropp som var en fullständig aerodynamisk kil, med sidoradiatorer . Det inre av sittbrunnen var täckt av helgjutna sits- och trimpartier, vilket gjorde den exceptionellt bekväm och rymlig.
Den bakre fjädringen inkluderade armar med dubbla radier, parallella länkar, Armstrong justerbara dämpare och helt justerbara sfäriska lager. Den främre fjädringen var en dubbel-brett-baserad bärarmskonstruktion med Armstrong justerbara dämpare och fullt justerbara sfäriska lager genomgående. Spiralfjäderenheterna för både fram och bak monterades inombords med "Bowin variabel fjäderkontroll".
P8 styrdes av en kam-justerbar kuggstång och kugghjul av magnesium designad av Bowin, med en energiabsorberande rattstång med en läderklädd ratt. Bromsarna var Girling 9,75 tum (24,8 cm) skivbromsar med legerade bromsok. Det dubbla bromssystemet var justerbart i längd och hade en balanskontroll med justerbart förhållande. De bakre bromsarna var monterade inombords på växellådan för att minska den ofjädrade vikten . Hjulen var magnesium, med 10 tum × 13 tum (25 cm × 33 cm) fram och 12 tum × 13 tum (30 cm × 33 cm) eller 14 tum × 13 tum (36 cm × 33 cm) bak .
Den hade en hjulbas på 93 tum (240 cm), ett spår på 61 (fram) och 63 (bak) och en vikt på 800 lb (360 kg) (inklusive twin cam-motorn).
Växellådan var en Hewland FT2000, med fem hastigheter och backning , och den hade en adapterplatta i legering. Det hydrauliska kopplingssystemet var komplett, upp till och med frigöringsmekanismen på växellådan.
Motorn var vattenkyld av dubbla, tvärflöde, lätta sidomonterade radiatorer, med en avluftningskontrolltank och trycklock. Legeringsoljetanken var inbyggd i monocoque-kroppen och var försedd med antisurge-bafflar, ett avluftningssystem, legeringsrör, slangar och kopplingar och en legeringsoljekylare. Bränsle fanns i cellerna i sidopanelerna. Varje sida hade en kapacitet på 14 US gal (53 L) med ett dedikerat filter och ventilation. P8:an levererades med motorfästen.
Det elektriska systemet drevs av ett 12 volt, lätt flygplansbatteri, som hade en huvudbatterikontroll. Den drev en startsolenoid via startknapp och omkopplare, såväl som en rad instrument, inklusive varvräknare (0–10 000 rpm), oljetryck, vattentemperatur och oljetemperatur.
Alla upphängningsdelar var i ny Bowin Satin-finish, och de andra delarna var kadmiumpläterade och kaminemaljerade. Karossen målades i en färg efter kundens val.