Boland 1912 Svanslöst Biplan
|
|
| 1912 Tailless Biplane | |
|---|---|
| Boland Tailless Biplane - Aeronautics magazine, mars 1913 | |
| Roll | Flygplan från pionjärtiden |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | Bolands Flyg- och Motorbolag |
| Designer | Frank Boland |
| Första flygningen | 1912 |
| Utvecklad från | Boland 1911 Tailless Biplan |
Boland 1912 Tailless Biplane var en förfining av Boland 1911 Tailless Biplane . Den stora förändringen i 1912 års biplan är tillägget av en central gondol som innehöll piloten, passageraren och motorn.
Design och utveckling
Biplanet Boland 1912 var mer en förfining av Frank Bolands tidigare svanslösa flygplan. Fortfarande med hjälp av vingfocken som han utvecklade för sidokontroll, introducerade detta flygplan en grovt konstruerad gondol för piloten, passageraren och motorn. Detta var flygplanet som Boland tog med på turné till Venezuela och Västindien 1912 och blev den första personen att flyga ett flygplan i Venezuela. Det var också flygplanet han flög i Port of Spain, Trinidad den 23 januari 1913 när ett fel i den främre strukturen på flygplanet fick det att oväntat dyka ner i marken och dödade honom.
Efter Franks död fortsatte hans bror, Joseph, utvecklingen av flygplanet. Genom att arbeta med ekonomiskt stöd av Inglis M. Uppercu , 1913, hade han reviderat flygplanets nacell och frontstruktur avsevärt och förbättrat den övergripande passformen och finishen på hela flygplanet. Han hade också ett par flöten designade för flygplanet som enkelt kunde skruvas fast på var och en av medarna med sex bultar, vilket gör det till ett sjöflygplan.
1914 köpte Uppercu ut bröderna Boland och omorganiserade Bolands Flyg- och Motorbolag till Aeromarine Plane and Motor Company och marknadsförde detta som Aeromarine Model B .
Specifikationer (1913-Aeromarine B)
Generella egenskaper
- Längd: 6,45 m (21 fot 2 tum)
- Vingspann: 35 fot 6 tum (10,82 m)
- Kraftverk: 1 × Boland 60hk V-8 vattenkyld kolvmotor, 60 hk (45 kW)
Prestanda