Bill Conoulty
Thomas William Conoulty (1899 eller 1901 – 1961) är en australisk bilingenjör, biltillverkare och bilracer, som var aktiv på 1920-, 1930- och 1940-talen och som prisas för sina förbättrade, högpresterande sportdesigner av, även, legendarisk, Austin 7 . Hans tekniskt anmärkningsvärda högpresterande versioner av Austin 7 inkluderade den häpnadsväckande '''Musso''' eller, som den australiska racingpubliken föredrog att hänvisa till den, Conoulty Special Austin Comet . Bill vann många New South Wales, Australien Light Car Club Mees med denna bil, inklusive en 1934 snabbaste tid i Mountain Trials. Conoultys Sydney , Australien byggda Comet 65 roadster är också anmärkningsvärd.
Conoulty vände sig dock inte till bilar förrän 1927 och till tävlingsbiltävlingar fram till 1929. Dessförinnan var han istället känd som motorcyklist och motorcykelåkare. Han satte många australiska hastighetsrekord på sin 500 cc Douglas (motorcyklar) . I början av 1923 blev Bill den första personen i New South Wales att nå en hastighet på 100 mph på en motorcykel. 1925 satte han ett gräsrekord i Deagon, Queensland på 101,6 mph som stod sig i 18 år. Inför cirka 5000 trollbundna åskådare på Maroubra Speedway , satte han ett banrekord på 92,6 km/h under ett neck and neck race med två australiensiska ledare från en internationell samling förare.
En av Conoultys nya och märkliga uppfinningar var en traktor som drevs av en bensindriven förbränningsmotor, men som kunde användas inomhus utan att riskera kolmonoxidförgiftningen av en byggnads invånare. En sådan traktor användes i slutet av 1930-talet för att transportera en vagn med tungt nedsmutsade linnevagnar vid Royal Prince Alfred Hospital i Sydney, Australien. Han utarbetade också en av de tidigaste " Globe of death ", där en modifierad Austin 7 och en Douglas motorcykel färdades i motsatta riktningar.