Betal-för-skylt parkering
Pay-by-plate- automater är en undergrupp av biljettautomater som används för att reglera parkering i tätorter eller på parkeringsplatser . De gör det möjligt för kunder att köpa parkeringstid genom att använda deras registreringsnummer. Maskinerna skriver ut ett kvitto som i allmänhet visar plats, maskinnummer, starttid, utgångstid, betalt belopp och registreringsskylt.
Principer
Pay-by-plate-systemet servar flera fordon genom att få föraren att mata in registreringsskyltinformationen i en maskin. Detta system ger lägre installationskostnader och mindre underhåll, men hindrar förare från att dra nytta av parkeringsautomater som har tid kvar. I många städer har betal-för-skylt ersatt vägparkeringsautomaten och betal- och visningsautomaterna . Fördelen för staden kan vara: ökade intäkter, ökad efterlevnad, färre omtvistade biljetter, ökat utnyttjande av parkeringsplatser och/eller minskning av personal [se resultatavsnitt].
Fördelen för föraren är att fordonet kan flyttas till en annan parkeringsplats och fortfarande ha en betald status jämfört med andra system. Tidigare med parkeringsautomater och pay by space följde inte betalningen efter föraren vilket resulterade i en parkeringsbot om de bestämde sig för att flytta platser. Utöver denna fördel kan föraren också köpa tid per telefon så att föraren inte behöver gå tillbaka till maskinen för att förlänga sin parkeringssession. Betalningsautomaterna accepterar mynt, kreditkort , betalkort och NFC för betalningar med smarttelefoner, vilket gör det onödigt för förare att bära med sig stora mängder växelpengar. Användningen av betalkort, kreditkort och NFC är också fördelaktigt för staden eftersom de inte behöver tömma automaterna så ofta vilket sänker kostnaden för underhåll. Det kan också bidra till att begränsa snatteri från anställda som tömmer parkeringsautomaterna.
Tillämpning
Upprätthållande av registreringsskyltar görs på ett av tre sätt: genom manuell registrering av skyltar i en handhållen enhet, genom Automated License Plate Recognition ( ALPR ) i en handhållen enhet eller med fordonsmonterad ALPR. Kronofogden matar in skylten manuellt eller automatiskt beroende på vilken teknik som används och systemet letar upp betalningsuppgifter för att se om fordonet är lagligt parkerat. Olagligt parkerade fordon utfärdas en stämningsansökan i realtid på vindrutan eller genom en efterbehandlad utsändningsmetod. Betalningar hämtas från flera källor från telefonbetalningar till gatubetalningsautomater. Denna process gör det möjligt för parkeringsvakten att snabbt avgöra vem som har och inte har betalat, vilket resulterar i större intäkter för staden genom hänvisningar och/eller efterlevnad.
Handhållen
Manuella handhållna enheter letar upp plattan som användaren manuellt matar in. Den här metoden är utsatt för mänskliga misstag för datainmatning och har inga fotografiska bevis att spara (utan att ta ett foto separat). Handhållen ALPR finns i två varianter: en som tar enstaka bilder att köra ALPR mot, och en som kör kameran i videoläge och utför ALPR på bildströmmen. Enkelbildsmetoden tar längre tid men kamerans fulla upplösning står till dess förfogande. Livevideoläget är begränsat till videoströmmens upplösning men har fördelen att köra flera bilder från subtilt olika vinklar. Hittills har det inte gjorts någon studie om vilken metod som ger den bästa ALPR-läsningen på en handhållen enhet, men argument kan framföras för och emot båda.
Handhållna enheter har fördelen jämfört med fordonsmonterade system att de är billigare och kan tvinga fram fordon i trånga utrymmen som ett tillsynsfordon inte kunde nå. Det finns också stater och provinser som bara har en registreringsskylt på baksidan av fordonet, vilket gör fordonsmonterad ALPR omöjlig på fordon som backas in på en parkeringsplats. Handhållna system kan dock inte matcha effektiviteten hos ett fordonsmonterat ALPR-system som kör uppåt 60 km/h.
Fordonsmonterad ALPR
Se huvudartikel: Automatisk registreringsskylt i mobilsystem .
Då det gäller betalning med skylt så skjuts eller dras betalningarna från en webbtjänst så att kronofogdefordonet alltid har aktuell betalningsinformation. ALPR-aktiverade parkeringsövervakningsfordon färdas vanligtvis i hastigheter uppåt 60 km/h samtidigt som de kontrollerar flera registreringsskyltar per sekund och verifierar betalningen. Handhållna system kan inte matcha effektiviteten av detta, men fordonsmonterade ALPR-system är vanligtvis mycket dyrare. Som tidigare nämnts är fordonsmonterade ALPR-system inte lämpade för alla områden där ett tillsynsfordon inte kan "se" registreringsskylten på grund av parkeringsvinkel, plåtplacering, väggeometri etc. I dessa områden är handdatorer det bästa alternativet.
Installationer
I Kanada presenterades det första betal-för-skylt-systemet i Calgary, AB den 20 september 2007. Detta var ett system beställt av Calgary Parking Authority som använder CALE-betalautomater, Tannery Creek Systems autoChalk- teknik och MTS Allstream mot betalning via mobiltelefon och märktes under ParkPlus-fanan. För deras ansträngningar tilldelades ParkPlus-systemet 2009 Institute of Transportation Engineers (ITE) Best Practices Award.
Whistler, BC följde efter den 12 juli 2010 och presenterade sitt Pay by Plate-system som består av CALE-betalautomater och gtechna-teknik. Eftersom ParkPlus-systemet utfärdar utsändningsbiljetter anses det inte vara "realtid", så Whistler-installationen är det första realtidssystemet i Kanada. Men i slutet av 2015 presenterade Calgary Parking Authority ett nytt system för att utfärda biljetter i realtid på gatunivå med hjälp av handhållna surfplattor och bärbara skrivare som får åtkomst till betal-för-skylt-informationen i ParkPlus-systemet.
I USA var det första pay-by-plate-systemet som gick live med verkställighet i realtid i Denver Colorado . I februari 2008 lanserade det regionala transportdistriktet ett system bestående av MacKay Meters, MacKay Guardian Multi-betalstationer och Federal APD PIPS mobilt LPR-system. Systemet har valfria kvitton som konsumenter inte behöver sätta på sin instrumentbräda och fordonsmonterade ALPR i hastigheter upp till 30 km/h för verkställighet.
Världens största Pay-By-Plate-parkeringssystem installerades av Global Parking Solutions (GPS) för Brisbane City Council i Brisbane, Australien, 2009. GPS levererade och installerade mer än 1000 Metropolis Pay-by-Plate-terminaler för Brisbane City rådet och även skräddarsytt ett omfattande parkeringssystem, inklusive verkställighet, Pay-by-Phone, centralt ledningssystem, kreditkortstransaktioner och mer. Lösningen kostade 33 % mindre än tilldelad investeringsbudget och minskade driftskostnaderna med 33 %. Systemet har potential att integrera andra teknologier som Pay by Phone och minska antalet terminaler.
Medan Norwalk, CT lanserade sitt skyltaktiverade tillståndssystem den 25 mars 2011, var det inte ett sant pay-by-plate-system eftersom det använde parkeringstillstånd istället och tar ett pay-by-space-tillvägagångssätt. Det var ett projekt som sköts och drivs av LAZ Parking som använder gtechna Permit System, Cale pay by space pay stations, ParkMobile pay by phone system och gtechna Officer Plate system. Den enda biten som saknas för att göra detta till en komplett plåtbearbetningslösning är parkeringsterminalen. Utan parkeringsterminal och betal efter plats bryter detta effektiviteten av plåttillämpningen i fält.
Washington, DC har gjort några testtester med Pay by Plate (hösten 2010), och kommer förmodligen att fortsätta med denna teknik. Från och med maj 2014, Washington, DC, är den enda komponent som är tillgänglig för "parkeraren" att betala skylt för parkering, med ParkMobile mobilsystem.
Pittsburgh, PA implementerar det största Pay-by-Plate-parkeringsterminalprojektet i USA. Detta projekt startade den 26 juli 2012. Från och med januari 2013 har Pittsburgh Parking Authority slutfört installationen av 550+ Pay-by-Plate-parkeringsterminaler. Varje parkeringsterminal är modemaktiverad och överför alla betalningar för parkering i realtid. Alla parkeringstjänstemän (PEO:s) i Pittsburgh och använder Honneywell 9900 mobila handdatorer för att upprätthålla "parkerarnas" fordonsskylt. Denna teknik är också installerad i alla off-street tomter inom City of Pittsburgh. Leverantören av tillsynslösningar i Pittsburgh, PA är gtechna corporation. Detta kommer att vara den största USA-kampanjen hittills.
För Pittsburgh, PA, har Parking Authority nu (sept 2014) installerat 800+ parkeringsterminaler för betal-för-skylt. Dessa terminaler genererar över 25 000 transaktioner per dag för parkering på gatan och utanför gatan. Tekniken som används för terminaler som tillhandahålls av CALE America och för att upprätthålla/verifiera skylten är en Android-smartphone och Officer eTicket-mjukvara som tillhandahålls av gtechna. Mr. Mastronardi CTO för gtechna, övervakar pay by plate i Pittsburgh mycket noggrant eftersom det kräver extremt snäv integration med mätaren och betala via telefonleverantörer.
Parkmobile pay by phone-lösning har installerats i Pittsburgh, vilket gör att "parkerarna" kan ha full nytta av pay by plate-lösningen i en stad med två teknologier. Utmaningarna kvarstår på tillsynssidan, och gtechna har implementerat en centraliserad parkeringsrättsgateway som gör att processen för alla "parkerare"-data kan fångas in på en server.
Resultat
ParkPlus/Calgary, Alberta
ParkPlus-systemet i Calgary, Alberta har sett följande fördelar:
- 15% ökning av nettoomsättningen
- Betalningsefterlevnaden förbättrades med 19 %
- 60 % mindre omtvistade biljetter
- Utnyttjandet av parkeringsplatser vid kantsten ökade med 10 %
- 38 % minskning av tillsynspersonalen
Pittsburgh, Pennsylvania
I Pittsburgh, Pennsylvania uppnåddes följande resultat:
- Intäkterna tredubblades från 2011:s 5,5 miljoner dollar till 2015:s 17,1 miljoner dollar. En ökning med 211 %.
Se även
- Avkriminaliserad parkeringstillsyn
- Parkeringsvägledning och information
- Registreringsskyltigenkänning