Bennett Airtruck
|
|
| Airtruck | |
|---|---|
| Airtruck-prototypen | |
| Roll | Jordbruksflygplan |
| Nationellt ursprung | Nya Zeeland |
| Tillverkare | Bennett Aviation / Waitamo flygplan |
| Designer | Luigi Pellarini |
| Första flygningen | 2 augusti 1960 |
| Antal byggt | 2 |
| Utvecklad från | Kingsford Smith PL.7 |
| Varianter | Transavia PL-12 Airtruk |
PL -11 Airtruck är ett Nya Zeelands jordbruksflygplan .
Ett slående ovanligt flygplan, PL-11 Airtruck utvecklades från Kingsford Smith PL.7 som en ersättning för de Havilland Tiger Moth på den Nya Zeelands flygplansmarknad av Luigi Pellarini för Waitomo Aircraft. Prototypen konstruerades med hjälp av bitar av krigsöverskott från RNZAF North American Harvards . Den innehöll all aluminiumstruktur, ett högvingat monoplan med en stålstumvinge och V-lyftstag, styrbart underrede för trehjulingar, en extremt stubbig kapselkropp, cockpiten (tillverkad av förkortad Harvard-glas) monterad direkt över radialmotorn, vilket ger utmärkt framåtsikt och mycket hög luftmotstånd, under den fanns plats för en superfosfatbehållare eller upp till 5 personer i en stuga . Konstigheten fullbordades av dubbla bommar som var och en stödde oanslutna stjärtenheter, (tanken att en lastbil skulle kunna backa mellan stjärtenheterna för att ladda tratten). Trots det besynnerliga utseendet var Airtrucken överraskande framgångsrik, om den inte kunde konkurrera med Fletcher Fu24 på sin designmarknad.
Den första Bennett Airtrucken, ZK-BPV, gick i luften den 2 augusti 1960 och kraschade under försök i oktober 1963. Efter företagets omorganisation flög det andra exemplet, känt som Waitomo PL-11 Airtruck och registrerad ZK-CKE, i mars 1965. Den startade kommersiell verksamhet sent i februari 1967 men kraschade några dagar senare. En obekräftad rapport indikerar att en tredje flygplan till stor del var konstruerad men aldrig flög.
En brist på Harvard-delar ledde till att typen omdesignades för helt ny konstruktion av Transavia Corporation , som Transavia PL-12 Airtruk , varav 118 tillverkades i Australien mellan 1965 och 1985.
Specifikationer (Waitomo Airtruck)
Data från Jane's All The World's Aircraft 1965-66
Generella egenskaper
- Besättning: 1 pilot, sittplatser för två lastare
- Längd: 25 fot 8 tum (7,82 m)
- Vingspann: 48 fot 0 tum (14,63 m)
- Höjd: 3,30 m (10 fot 10 tum)
- Vingarea: 34,3 m 2 (369 sq ft )
- Flygplan : NACA 23012
- Tomvikt: 3 700 lb (1 678 kg)
- Max startvikt: 7 200 lb (3 266 kg)
- Bränslekapacitet: 84 Imp gallons (382 L)
- Motor: 1 × Pratt & Whitney R-1340 niocylindrig luftkyld radialmotor , 550 hk (410 kW)
Prestanda
- Maxhastighet: 164 mph (264 km/h, 143 kn)
- Kryssningshastighet: 124 mph (200 km/h, 108 kn) (econ cruise)
- Stallhastighet: 43 mph (69 km/h, 37 kn) (klaffar ner, behållaren tom)
- Räckvidd: 450 mi (720 km, 390 nmi) (med max bränsle)
- Klättringshastighet: 1 800 fot/min (9,1 m/s) (tomt magasin)
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1965-66 . London:Sampson Low, Marston & Company, 1965.