Beck-Mahoney trollkarl
| Häxa | |
|---|---|
|
|
| Roll | Racing biplan |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Designer | Lee och Seldon Mahoney |
| Introduktion | 1970 |
| Pensionerad | 1983 |
| Antal byggt | 1 |
Beck -Mahoney Sorceress var ett racing staggerwing- biplan som ursprungligen designades av Lee och Seldon Mahoneys far och son-team med senare förbättringar utförda av piloten Don Beck.
Flygplanet är anmärkningsvärt som det första biplanet som överstiger 200 mph (320 km/h) på en racerpylonbana och hade även utmärkelsen att vara det mest framgångsrika racingbiplanet i historien, fram till Tom Aberle's Phantom , som har vunnit åtta Reno Gold mästerskap sedan introduktionen 2004. Den donerades till Smithsonian National Air and Space Museum efter sin senaste tävling, där den för närvarande är inrymd i Steven F. Udvar-Hazy Center i Chantilly, Virginia .
Design
Sorceress är ett omvänt biplan som representerar toppmoderna vid tidpunkten för dess design och är fortfarande en av de stora designklassikerna inom luftracing i USA. [ citat behövs ]
Lee Mahoney, designern, hade erfarenhet av flygplanskonstruktion med kompositmaterial , metall-till-komposit-bindningsteknik och beräkningsvätskedynamik, och använde sin erfarenhet för att designa Sorceress och nå framgång med flera anmärkningsvärda designfunktioner, inklusive:
- Användning av motorns avgasflöde bildar ett Coandă-effekt -bundet laminärt flöde över flygkroppen, vilket ökar rodereffektiviteten med flera storleksordningar. Mahoney hade ursprungligen designat flygkroppen så att en fena inte skulle vara nödvändig - flygkroppen skulle ha slutat med ett roder, men hans partner föredrog dock en mer konventionell behandling, vilket gav Sorceress en av de minsta konventionella fenorna av något racing-biplan hittills.
- Vingarnas aerofoilsektioner är utformade som spegelvända "vingar" med symmetriska sektioner - de stör varandras flöde på ett sätt som ger mycket hög effektivitet i svängar, där när den ena skovelsatsen/vingen börjar tappa effektivitet, den andra vinner mer, vilket möjliggör extremt hög lyft i svängar med minimal hastighetsförlust
- Sorceress tjänar mycket på sammansatt bindning, med en av de första flygplansskrov som uppvisar nästan perfekt strömlinjeformning kombinerat med mycket stor styrka; vingsträvorna är endast för show, Sorceress kan flyga utan dem, men tävlingsregler kräver dem.
Kontrovers
Sorceress designades inom reglerna för ARPA Biplane-klassen från 1965 och överensstämde med dem utan avvikelse, men 1972 lobbat tävlande framgångsrikt för att Sorceress skulle bli avstängd från tävling.
Tvistepunkter inkluderade:
- Den ursprungliga konfigurationen använde en begränsad modell av Teledyne Continental O-360, en vanlig motor, men oljetrågskonfigurationen och användningen av elektronisk tändning misslyckades granskningskontrollerna.
- Det ursprungliga underredet drabbades av kollaps vid flera tillfällen och Sorceress -teamet fick i uppdrag att förbättra underredet med starkare fjäderben och större hjul.
- De ursprungliga vingarnas vingarea ansågs överdriven och måste reduceras. Den undre vingen utombords på mellanplansstagen togs bort och swashplates monterades på spetsarna.
Lee Mahoney tog mycket av denna kritik, regeländringar och kommentarer personligen och berättade om sina erfarenheter i en intervju med tidningen "Air Progress". [ citat behövs ]
Trots de negativa tidiga erfarenheterna behåller Sorceress sitt anspråk på att vara det mest tekniskt avancerade biplanet av något slag som någonsin konstruerats, och hennes racinghistoria efter kontroversen har fortsatt med att bevisa hennes designers, backers och piloters tro och skicklighet .
Resultat och rekord
Sorceress placerad i följande Reno Air Races, tävlande som #89:
- 1970: Biplane Consolation, 7:e plats, 152,380 mph (245,232 km/h), pilot: Lee Mahoney (korsade mållinjen först, men flyttade automatiskt till sist eftersom det tävlade som en utfyllnad).
- 1971: Biplane Gold, 2:a plats, 175,290 mph (282,102 km/h), pilot: Paul Deschamps
- 1972: Biplane Gold, 1:a plats, 189,723 mph (305,330 km/h), pilot: Don Beck
- 1973: Biplane Gold, 2:a plats, 184.620 mph (297.117 km/h), pilot: Don Beck
- 1974: Biplane Gold, 2:a plats, 191.530 mph (308.238 km/h), pilot: Don Beck
- 1975: Biplane Gold, 1:a plats, 198,990 mph (320,243 km/h), pilot: Don Beck
- 1976: Biplane Gold, 1:a plats, 202,153 mph (325,334 km/h), pilot: Don Beck
- 1980: Biplane Gold, 8:e plats, 210,730 mph (339,137 km/h), pilot: Don Beck (korsade mål först, diskvalificerad för olaglig passning)
- 1982: Biplane Gold, 3:e plats, 206.290 mph (331.992 km/h), pilot: Don Beck
- 1983: Biplane Gold, 2:a plats, 202.350 mph (325.651 km/h), pilot: Don Beck
Sorceress satte ett antal hastighetsrekord i Sport Biplane Class, inklusive:
- 190,48 mph, kvalificerande värmerekord, 1970 Reno Air Races
- 189,723 mph, mästerskapsrekord, 1972 Reno Air Races
- 202.153 mph, mästerskapsrekord, 1976 Reno Air Races
Specifikationer
Data från Jane's All The World's Aircraft 1971–72
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 17 fot 0 tum (5,18 m)
- Vingspann: 16 fot 0 tum (4,88 m)
- Vingarea: 98 sq ft (9,1 m 2 )
- Tomvikt: 698 lb (317 kg)
- Max startvikt: 1 110 lb (503 kg)
- Bränslekapacitet: 45 US gal (37 imp gal; 170 L)
- Motor: 1 × Lycoming O-290 -3 4-cylindrig luftkyld horisontellt motsatt kolvmotor , 125 hk (93 kW)
Prestanda
- Maxhastighet: 202 mph (325 km/h, 176 kn)
- Räckvidd: 1 199 mi (1 930 km, 1 042 nmi)
- Klättringshastighet: 1 495 fot/min (7,59 m/s)
- Taylor, John WR Janes All The World's Aircraft 1971–72 . London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., 1971. ISBN 0-354-00094-2 .