Bear River Bridge
Bear River Bridge lokaliserades i Nevada County , Kalifornien , från 1908 till 1963, och ersatte en tidigare trästruktur. När den byggdes över Bear River var den den högsta järnvägsbron i staten.
Bron byggdes av Nevada County Narrow Gauge Railroad , under ledning av Sarah Kidder . Från vattenytan, i ett genomsnittligt skede, upp till banan var 200 fot (61 m). Den totala längden var cirka 900 fot (270 m), och vid tidpunkten för konstruktionen fanns inga inflygningar, de motsatta stränderna var abrupta. Pirfundamenten byggdes av armerad betong, vilket kräver mer än 500 kubikmeter. Pirar och överbyggnad var av konstruktionsstål, varav ca 500 ton användes. Allt stålmaterial tillhandahölls av American Bridge Company i San Francisco , och konstruktionsentreprenörerna var Shattuck & Edinger Construction Company, också i San Francisco. Den totala kostnaden för bron var cirka 70 000 USD.
Ingenjörsarbetet innebar mycket svårigheter - främst på grund av strukturens ovanliga höjd. I början av arbetet sträckte entreprenörerna en stålkabel med en diameter på 2,25 tum från bank till bank mer än 200 fot (61 m) ovanför Bear River och 1 000 fot (300 m) lång. Med hjälp av denna kabel lyftes allt konstruktionsstålmaterial som krävdes, liksom betongen, och transporterades med en vagn till önskad punkt och sänktes ner till rätt läge. Det tog ungefär sex månader att slutföra bygget. Endast en liten styrka män anställdes och arbetet fortskred med nödvändighet ganska långsamt.
Bron låg på en 1,6 km lång avskärning som förkortar vägen med 3,2 km, och eliminerade även två långa träbroar, var och en 100 fot (30 m) hög och en 400 fot (120 m) ) tunnel.
Bron togs ner för att ge plats för Rollins Dam 1963.
Blandat passagerar- och godståg på den gamla bron över Bear River, 1895
Bro över Bear River under konstruktion, 1908
