Bataan–Cavite Interlink Bridge
Bataan–Cavite Interlink Bridge | |
|---|---|
| Går över | Manilabukten |
| Plats | Mariveles , Bataan och Naic , Cavite |
| Officiellt namn | Bataan–Cavite Interlink Bridge |
| Andra namn) |
Trans Manila Bay som korsar Manila Bay Bridge |
| Egenskaper | |
| Total längd | 32,15 km (19,98 mi) |
| Gårbar? | Ja |
| Historia | |
| Konstruktions kostnader | 175,7 miljarder ₱ (uppskattning 2020) |
Bataan -Cavite Interlink Bridge , även känd som Manila Bay Bridge, är en föreslagen bro som planerar att förbinda provinserna Bataan och Cavite .
Historia
Bakgrund och tidigare förslag
Dåvarande representanten Felicito Payumo föreslog först byggandet av en bro som korsade Manila Bay 1987, som han kallade Trans Manila Bay Crossing.
Som ordförande för Subic Bay Metropolitan Authority (SBMA) försökte Payumo realisera Trans Manila Bay Crossing som ett bro-tunnelsystem i början av 2000-talet. Minst två japanska företag, Itochu Corp. och NKK presenterade förstudier för bro-tunnellänken till SBMA men sådana planer förverkligades aldrig.
2016 återupplivade Payumo förslaget igen, och satte upp bron som ett sätt att minska trafiken i Metro Manila och öka ekonomin. Genom att jämföra den föreslagna bron med Tokyo Bay Aqua-Line har Payumo noterat att pendlare i Cavite och andra delar av södra Luzon inte behöver passera genom Metro Manila för att nå centrala Luzon om en sådan bro skulle byggas.
China State Construction Engineering Corporation (CSCEC) påbörjade sin studie på plats som förberedelse för ett eventuellt byggande av bron i slutet av 2017. Dess team besökte först kuststäderna i Bataan .
Godkännande
National Economic and Development Authority (NEDA) godkände broprojektet i början av 2020 med en budget på ₱175,7 miljarder . Genomförandet av broprojektet beräknas pågå i sex år.
I oktober 2020 undertecknade Department of Public Works and Highways (DPWH) ett konstruktionskontrakt på 59 miljoner dollar, tilldelat samriskföretaget TY Lin International från USA och Koreas Pyunghwa Engineering Consultants Ltd., som arbetar tillsammans med Genève- baserade Renardet SA och det lokala företaget DCCD Engineering Corporation.
Från och med mars 2022 är projektets detaljerade tekniska design redan till 34 % klar enligt DPWH.
Specifikationer
Bataan–Cavite Interlink Bridge kommer att vara 32,15 kilometer (19,98 mi) lång och kommer att korsa över Manila Bay . Den fyrfiliga bron kommer att förbinda städerna Mariveles , Bataan och Naic , Cavite . Bron kommer att bestå av två huvudbryggor.
Startpunkten kommer att vara belägen i Barangay Alas-asin nära Mariveles Freeport Area, sedan kommer två kabelstagsbroar som kallas North Channel Bridge (huvudspann på 400 meter) och South Channel Bridge (huvudspann på 900 meter) att byggas, innan de avslutas i Barangay Timalan Balsahan, Naic, Cavite, med de marina broarna som står i vatten så djupt som 50 meter. Projektets detaljkonstruktionsfas förväntas pågå i 15 månader.
Bron kommer att behöva vara tillräckligt hög för att tillåta stora fartyg att passera under den eftersom Manila Bay är en stor sjöfartsväg som ryms av Manila hamn .