Azalai
Azalai ( Tamasheq , var. Azalay) är en halvårsvis saltkaravanrutt som praktiseras av tuareghandlare i Saharaöknen mellan Timbuktu och Taoudennis saltgruva i Mali , eller handlingen att resa med en husvagn längs den vägen.
Den andra stora västafrikanska saltkaravanvägen, som går från runt Agadez till Fachi och Bilma i Niger , kallas Taghlamt (på Tamasheq, eller Taglem eller Tagalem på Hausa-språket ).
De två är bland de sista husvagnslederna i Sahara som fortfarande är i bruk. Båda husvagnarna har till stor del ersatts av obanade lastbilsvägar.
Timbuktu-Taoudenni
Vid ett tillfälle sträckte sig karavanvägen från Timbuktu genom Taoudenni till Taghaza , en annan saltgruvplats, och vidare till länderna norr om Sahara vid Medelhavet. Karavaner med upp till 10 000 kameler bar guld och slavar norrut och återvände med tillverkade varor och salt från Taghaza och Taoudenni. Fram till 1940-talet bestod Taoudenni-karavanerna av tusentals kameler, som avgick från Timbuktu i början av den svala säsongen i november, med en mindre husvagn som avgick från Timbuktu i början av den varma årstiden i mars.
Efter att Azalai når Timbuktu, tas stensaltet med båt till Mopti och vidare till andra Sahel- och Sudanesiska marknader.
Agadez-Bilma
Rutten Agadez-Bilma, som går genom Ténéré- öknen och oasstaden Fachi, tar cirka tre veckor att genomföra (båda riktningarna). Det är traditionellt en karavan två gånger om året från huvudstaden i Aïr -regionen till natronsaltpannorna längs raden av oaser som bildas av Kaouar - klipporna. Mat och förnödenheter fraktades från Agadez varje november och mars och byttes mot tegelstenar av salt, kondenserat i natrongroparna i oasstäder, och i mindre utsträckning, dadlar och grönsaker. Saltet byttes sedan i allmänhet för djurbruk i Hausalandsregionerna söderut .
Agadez-Bilma Taghlamt var historiskt sett ett monopol för tuaregerna, och successivt Kel Gress , Kel Owey och Kel Ayr konfederationerna i synnerhet. Många tuareghandlare ägde saltgroparna och dadelplantagerna i Kaouar, samt höll tullarbetare där, och reste karavanen för att förvalta deras egendom. Tuareg Taghlamt, som omfattar 10 000 kameler och sträcker sig 25 km i början av kolonialperioden, leds av representanten för Amenokal (förbundsledare), följt av varje undergrupp.
Förkolonial historia
Kamelen introducerades i Sahara i slutet av det första årtusendet, och tuaregstammar flyttade söderut in i regionen på 1200-talet . På 1700-talet erövrade tuaregkonfederationer Kaouar-oaserna från Kanem-Bornu-riket och började transportera varor från Agadez.
Kolonial och postkolonial historia
Störningarna av den franska koloniala expansionen under de första åren av 1900-talet ledde till rivaliteter mellan klanerna och senare till ökningen av mekaniserad trafik. År 1904 förstörde Ouled Sliman-anfallare från det som nu är Tchad karavanen vid Bilma, och återigen 1906 vid Fachi. Fransmännen rapporterade att karavanen från 1906 uppgick till 20 000 kameler. Efter Kaocen-revolten reste ingen Taghlamt vägen förrän 1925, och sedan åtföljdes den av franska kolonialstyrkor. År 1948 hade karavanerna krympt till 8000 kameler och fortsatte att krympa därefter. Den norra vägsträckan, markerad av Ténérés träd , har ersatt de flesta kameltåg, men små Taghlamt-tåg fortsätter att gå ut varje november.
Se även
Anteckningar
- Imperato, Pascal James (1986). Historisk ordbok över Mali . Metuchen, NJ: Scarecrow Press. sid. 91. ISBN 0-8108-1369-6 .
- Decalo, James (1979). Nigers historiska ordbok . Metuchen, NJ: Scarecrow Press. s. 40–41 . ISBN 0-8108-1229-0 .
- Fuglestad, Finn (1983). En historia om Niger: 1850–1960 . Cambridge University Press. ISBN 0-521-25268-7 .
Vidare läsning
- Benanav, Michael (2006). Men of Salt: Crossing the Sahara on the Caravan of White Gold . The Lyons Press. ISBN 1-59228-772-7 .