Aviasud Sirocco
| Sirocco | |
|---|---|
|
|
| Roll | ultralätta flygplan med ett säte |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | Aviasud Engineering / Aériane |
| Antal byggt | mer än 200 |
| Varianter | AC Sirocco nG |
Aviasud Sirocco är en ensits ultralätt tillgänglig i sats eller helt monterad form och ursprungligen tillverkad av Aviasud Engineering 1983. Den är av pod-and-bom design med trehjuling underrede och pusher konfiguration . Flygkroppen är av kompositkonstruktion . 1984 flögs en av Patrice Franceschi i en jordomsegling.
1989 överfördes tillverkningen till Aériane i Belgien. 2007 förvärvades rättigheterna till Sirocco av Aero Consult Light Aircraft , som har gjort om bakplanet och vingarna och som återlanserade flygplanet som AC Sirocco nG . Den första flygningen av nG-prototypen för detta var i maj 2009. Sirocco NG finns som ett kit, eller i sin lättare version (FAR 103/SSDR) färdigbyggd.
Beskrivning
Flygplanet har två vingar som kan demonteras för transport. Framkantslådan består av en framkant av spar och glasfiber, kompletterad med ett bakre fjäderben i legering. Vingprofilen definieras av förformade aluminiumribbor. Bakkantsbalken är laminerad glasfiber. Dessa tre element är sammankopplade med kompressionsstänger, kablar och ribbor, och säkerställer formen och spänningen på tygbeläggningen för god aerodynamisk effektivitet. Beläggningen är "Bainbridge" Dacron, 170 gr/m 2 . Väl på plats på flygkroppen håller kablar och en kungstolpe de två vingarna.
Flygkroppen och den vertikala fenan är gjorda av en glasfiber-polyesterstruktur bestående av 2 halva skal gjutna och förstyvade av ramar och utjämnade för att ha en lätt struktur med en aerodynamisk form. När de är färdiga sätts de ihop genom limning, vilket säkerställer styvhet.
Landningsstället är tillverkat av glas-epoxi. Huvudväxeln är flexibel; framaxeln är styrbar och har en bromstrumma. Styrreglaget är en spak till höger om sittbrunnen, med låsning i neutralt läge.
Tvåtaktsmotorn kan ha en effekt som sträcker sig från 24 hk (18 kW) König SC 430 RD till 40 hk (30 kW) Rotax 447 , och är monterad på baksidan av den centrala masten. Starten är manuell.
Piloten är i liggande position i cockpit. Staket är avtagbart; flygningar är möjliga utan baldakin i varmt väder. För vintern finns en elvärmare. Piloten hålls i sin plats med ett 3-punktsbälte; sätet är fast, men roderpedalerna är justerbara (3 lägen) beroende på pilotens storlek. Minikontrollspaken är central.
Stjärtplan i ett stycke (helt mobilt/helt flygande) styrt av stela stavar och kulleder. En trimflik hjälper till att balansera maskinen vid alla hastigheter, för att förbättra komforten för långa flygningar.
Specifikationer (Sirocco)
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 5,08 m (16 fot 8 tum)
- Vingspann: 10,06 m (33 fot 0 tum)
- Höjd: 2,8 m (9 fot 2 tum)
- Vingarea: 13,1 m 2 (141 sq ft)
- Tomvikt: 131 kg (289 lb)
- Bruttovikt: 248 kg (547 lb)
- Kraftaggregat: 1 × Rotax 447 2-cyl. tvåtakts luftkyld radkolvmotor, 26 kW (35 hk)
Prestanda
- Kryssningshastighet: 80 km/h (50 mph, 43 kn)
- Stallhastighet: 43 km/h (27 mph, 23 kn)
- Överskrid aldrig hastigheten : 118 km/h (73 mph, 64 kn)
- Klättringshastighet: 5,08 m/s (1 000 fot/min)
Se även
externa länkar
- ParaZoom—den nuvarande tillverkaren av Sirocco
- ParaZoom—Siroccos hemsida , den nuvarande tillverkaren av Sirocco
- The Sirocco Microlight —beskrivning, bilder, tidiga artiklar, etc.
- Le Sirocco du tour du monde — Sirocco som turnerade världen över