Automotive Energy Supply Corporation

Automotive Energy Supply Corporation (AESC)

Industri	Batteri för elfordon
Grundad	2007
Hemsida	www.eco-aesc-lb.com

Automotive Energy Supply Corporation ( AESC ) är en tillverkare av litiumjonbatterier för elfordon som grundades 2007 som ett joint venture mellan Nissan , NEC och Tokin Corporation .

Historia

2007 kom NEC Corporation , Nissan Motor Company och NEC Tokin överens om att etablera ett litiumjonbatteriföretag med fokus på utveckling till produktion av batterier för elfordon; 2008 grundades företaget med ett kapital på 1,5 miljarder ¥ (14,3 miljoner USD) med ett aktieinnehav på 51:42:7 Nissan:NEC:NEC TOKIN; verksamheten var att etablera en tillverkningsanläggning vid Nissans anläggning i Zama, Kanagawa ca 2009, med en initial kapacitet på 13 000 enheter per år, vilket ökade till 65 000 enheter per år på en investering på 12 miljarder ¥ (114,6 miljoner USD). Anläggningen skulle förses med litiummanganelektrod från NEC TOKINs fabrik i Sagamihara , Kanagawa; själv uppgraderat till en kostnad av 11 miljarder yen (128 miljoner dollar). De första marknaderna skulle vara gaffeltruckar , följt av el- och hybridfordon tillverkade av Nissan.

Initial produktion av litiummanganoxidbatteriet (LiMn 2O4) LMO baserades på en manganspinellkatod, med batterier gjorda av laminerade celler. Batteriet (L3-10) var en enhet på 251 gånger 144,2 gånger 9,2 millimeter (9,88 tum × 5,68 tum × 0,36 tum) på 13Ah, 3,6V med en effekttäthet på 2060W/kg (2,5V vid 20 °C).

I slutet av 2008 meddelade de gemensamma ägarna att de investerade ytterligare 100 miljarder yen (1,1 miljarder dollar) i AESC, och etablerade en ytterligare fabrik för att öka kapaciteten för cirka 200 000 fordon per år. Provproduktionen på Zama började i mitten av 2009.

2010 började Nissan Leafs elfordon tillverkas med batterier från AESC.

2014 var AESC den näst största tillverkaren av elfordonsbatterier i världen (efter Panasonic ), med 21 % av marknaden. I slutet av 2014 Reuters om konflikt inom biltillverkaresalliansen Nissan/Renault angående inköp av batteripaket för sina bilbatterifabriker Nissan Motor Manufacturing UK och Nissan Smyrna Assembly Plant ( USA) på grund av bristande priskonkurrenskraft med rivaliserande celltillverkare LG Chem - Nissan var rapporteras ha tecknat kontrakt för att ta hela NEC:s elektrodproduktion, oavsett försäljning.

2016 beslutade Nissan att sälja sin andel på 51 % i AESC och föredrog externa leverantörer. I december 2016 förklarar Carlos Ghosn att att vara bunden till intern batteritillverkning inte tillåter flexibiliteten att köpa billigare tredjepartsbatterier.

I mitten av 2017 meddelade Nissan att de skulle sälja sina batteriverksamheter inklusive AESC (inklusive förvärvet av 49 % av NEC-andelen) till det kinesiska investeringsbolaget GSR Capital för ~1 miljard dollar. Denna försäljning skedde dock inte och efter tre förseningar avbröts i juli 2018 eftersom den tilltänkta köparen GSR Capital inte slutförde finansieringen av försäljningen.

I augusti 2018 tillkännagav Nissan försäljning av sin elbilsbatterienhet till den kinesiska förnyelsebara koncernen Envision Group, samtidigt som de behöll en andel på 25 %. Försäljningen inkluderade AESC samt batteritillverkningsanläggningar i USA (Tennessee) och England (Sunderland 1,9 GWh kapacitet). NEC:s andel på 49 % skulle också säljas till Envision.

I april 2019 tillkännagav företaget planer på att öppna en ny batterianläggning med kapacitet på 20 GWh i Wuxi , Jiangsu, Kina, ungefär tredubbla sin produktionskapacitet på 7,5 GWh/pa.

En ny EV 9 GWh-fabrik kommer att byggas i Sunderland av Envision AESC. Den formella planeringsprocessen är på väg att börja för den nya gigafabriken, som representerar en initial 9GWh-anläggning, med potentiell framtida investering på £1,8 miljarder av Envision AESC som genererar upp till 25GWh och skapar 4 500 nya högvärdiga gröna jobb i regionen genom att 2030, med potential på plats för upp till 35GWh.

Renault och Envision AESC bekräftade i juni 2021 planen att etablera en gigafabrik på 2 miljarder euro (2,4 miljarder dollar) i Douai , norra Frankrike nära Renault ElectriCity som skulle förse Renault Group med 9 GWh elbilsbatterier år 2024 och 24 GWh batterier av 2030

Galleri

• 

  Enskild cell (vänster) och förpackat batteri eller "modul" (höger), Tokyo Motor Show (2009)

• 

  Batteripaket (2011)