Atlantic och Yadkin Railway

Atlantic och Yadkin Railway

Översikt
Plats	norra Carolina
Operationsdatum	1899–1950
Teknisk
Spårvidd	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm )

Atlantic and Yadkin Railway var en kort linje järnväg inom North Carolina från 1899 till 1950. Den gick från Mount Airy southeast till Sanford , främst i regionen Piemonte . Några av rälsen är fortfarande i bruk från och med 2006 som delar av Yadkin Valley Railroad .

Historia

Denna järnvägs korta livslängd omfattade 1899 till 1950, men några av dess räls lades ner på 1800-talet som en del av Cape Fear och Yadkin Valley Railway (CF&YV) som gick från den atlantiska hamnen i Wilmington, North Carolina , hela vägen till Mount Airy med en betydande gren till Bennettsville, South Carolina .

Atlantic and Yadkin Railway kom till när representanter för Wilmington och Weldon Railroad (som snart kommer att omorganiseras till Atlantic Coast Line Railroad ) bjöd över Southern Railway för den skuldtyngda och konkursdrabbade CF&YV i en auktion 1899. Wilmington & Weldon Railroad (W&W) hade en klausul i sin inkorporering som krävde att alla järnvägar som köpts av W&W skulle placeras under samma företagsnamn. W&W ville inte äga hela CF&YV, bara den del som konkurrerade direkt med sina egna linjer i sydöstra North Carolina. Så CF&YV såldes till Southern Railway, där den omorganiserades till ett nytt företag under namnet Atlantic and Yadkin Railway (A&Y). Det nyskapade A&Y sålde sedan tillbaka den södra halvan av sina linjer från Sanford till Wilmington till W&W. Den norra halvan förblev ett helägt dotterbolag till Southern Railway.

Den tvivelaktiga lagligheten av transaktionen angående uppdelningen av CF&YV innebar åratal av rättsligt bråk av arga investerare och intresserade statsmedborgare som såg den enda "stammen"-linjen från de västra bergen till en hamn i North Carolina delad mellan två konkurrenter. År 1924 North Carolinas högsta domstol att försäljningen och omorganisationen var laglig. A&Y helt och hållet, men behöll den som en självständig enhet under de juridiska striderna. Banan ansågs vara en del av Södra järnvägen fram till 1917, då A&Y fick köra under eget namn.

1924 förklarade A&Y konkurs och togs över av kuratorer. Bolaget krävde en uppdelning av tillgångar och separata verksamheter från Södra järnvägen. Så småningom återställdes A&Y till solvens.

Den förnyade lönsamheten i kombination med förfallodagen för A&Y:s 1,5 miljoner dollar i obligationer i slutet av 1940-talet ledde till att Southern Railways ledning beslutade att slå samman linjen till sin egen Winston-Salem Division. Södra järnvägen betalade obligationerna och inledde en fusionsbegäran. Trots vissa reservationer från köpmännen i Greensboro angående bristen på konkurrens för järnvägstransporter i den växande staden, godkände Interstate Commerce Commission fusionen från och med den 1 januari 1950. Vid den tiden upphörde järnvägsbolaget Atlantic & Yadkin att existera.

En 7,5 mil lång asfalterad järnvägsled , Atlantic & Yadkin Greenway, går längs den övergivna järnvägsbädden genom Greensboro .