Astronics Max-Viz
 | |
 San Diego på natten på asfalten
| |
| Industri | Förbättrade synsystem |
|---|---|
| Grundad | 31 maj 2001 i Portland , USA |
| Grundare | Dr. J. Richard Kerr |
| Huvudkontor |
Portland ,USA
|
Område som betjänas |
USA |
| Produkter | Max-Viz 1000, Max-Viz 1500, Max-Viz 2500 |
Astronics Max-Viz är ett amerikanskt företag som grundades i Portland, Oregon den 31 maj 2001 som Max-Viz, Inc. för att designa, tillverka och certifiera Enhanced Vision Systems ("EVS") främst för användning inom flygindustrin. Max-Viz EVS-enheter presenterar realtidsbilder av den yttre miljön på flygplanscockpitmonitorer för att förbättra pilotens situationsmedvetenhet under omständigheter där sikten försämras av väder eller mörker. Företagets mål är att hjälpa piloten att se klart och flyga säkert genom att ge visuell information om var de är, vart de är på väg och vad som är i vägen. Max-Viz EVS fångar och förbättrar termiska infraröda signaler och kan kombineras med synligt ljus såväl som andra elektromagnetiska energikällor. Företagets system är designade för att integreras med en mängd olika skärmar som redan finns i flygplanets cockpit.
Historia
Företaget kom till som ett resultat av två uppfinningar som möjliggjorde möjligheten till en liten lättviktsdesign för EVS som kunde sättas in på små privata och kommersiella flygplan och helikoptrar.
Den första uppfinningen var en okyld focal plane array licensierad från Honeywell (kallad mikrobolometer ) som kunde detektera termisk infraröd strålning, inte krävde ett kryogent kylsystem (som konventionella system krävdes på 1990-talet) och som kunde omvandla de elektromagnetiska termiska impulserna till signaler som kan visas på en bildskärm. Den andra uppfinningen var ett patenterat system för att smälta samman videobilder från flera källor utvecklat av Dr. J. Richard Kerr (en av de ursprungliga grundarna av Max-Viz). Denna uppfinning gjorde det möjligt för signaler från en synlig ljuskälla att kombineras med signalerna från en infraröd källa (som Honeywell focal plane array som nämns ovan) och presentera en bild som Astronics beskriver som "att förvandla natt till dag". Max-Viz-start-upen finansierades med initiala investeringar från ett antal ängelinvesterare i Portland-området, strategiska investeringar från FLIR Systems och senare med riskkapitalfinansiering från OVP Venture Partners, Alexander Hutton Venture Partners, Montlake Capital och Highway 12 Ventures. Max-Viz licensierade mikrobolometerdesignen från Honeywell för användning inom flyget och licensierade initialt fusionspatentet (utvecklat av Dr. Kerr) från FLIR Systems . 2012 förvärvades företaget av Astronics Corporation (NASDAQ: ATRO) som ett helägt dotterbolag. Max-Viz blev en del av Astronics PECOs affärsenhet 2020, men fortsatte att behålla sitt varumärke.
I maj 2011 hade företaget sålt mer än 1 000 EVS-system med hjälp av 50+ flygcertifieringar på mer än 200 olika flygplansmodeller inklusive affärsjetplan, helikoptrar och olika kolvdrivna flygplan. Bland de företag som erbjuder Max-Viz EVS på fabriken på utvalda flygplansmodeller är AgustaWestland , Beechcraft , Bell Helicopter , Cessna , Cirrus Aircraft och Eurocopter . Max-Viz fortsätter som en fristående affärsenhet inom Astronics Corporation och fokuserar sina resurser på kärnkompetenser som involverar förpackning och design, bildfusion och certifiering/installation av EVS-system.
Produkter
Företagets första produkt var Max-Viz 1000 och certifierades 2003. Den innehöll en enda mikrobolometer för att detektera termisk strålning och var gjord av en exotisk förening som heter Vanadium Oxide inställd för att detektera infraröda vågor i bandbredden 8 till 12 mikron. Sensorn hade ett 53-graders synfält (något bredare än normalt 30 graders mänskligt syn) och producerade en videosignal som kunde matas till en monitor med en standard RS-170, standard NTSC-signalen som används i analoga skärmar . Max-Viz 1000-systemet vägde cirka 5 pund och krävde 10 watt under normal användning vid 28 VDC. Denna produkt tillverkades från 2003 till 2008. Företagets andra produkt var Max-Viz 2500 och certifierades 2005. Denna produkt innehöll två sensorer; en långvågsmikrobolometer som den som används i Max-Viz 1000 och en kortvågssensor som kunde plocka upp glödlamporna från flygplatsmiljön. Detta system hade ett 30-graders synfält (lika med synfältet för mänsklig syn) och vägde 10 pund. Denna produkt tillverkades från 2005 till 2010.
Max-Viz 1500 introducerades 2008 och var en förbättring av Max-Viz 1000. Den erbjuder ett optiskt dubbelt synfält (30° och 53°) och avancerad bildbehandling för att undvika blomning och utspolning. Både Max-Viz 1000 och Max-Viz 1500 använder samma hölje vilket gör det lättare för befintliga Max-Viz 1000-kunder att uppgradera och bevara investeringen i FAA-certifieringar. Max-Viz 600 introducerades också 2008. Denna produkt designades speciellt för allmänflyget och är inrymd i ultralätt, slagkraftig plast som väger mindre än 1,2 pund. Systemet har dubbla våglängder (infraröda och synliga ljussensorer) och använder en patenterad process för att smälta ihop bilderna.