Anadyr motorväg
Anadyr Highway är en motorväg på territoriet Magadan Oblast och Chukotka Autonoma Okrug från R504 Kolyma Highway till staden Anadyr med förgreningar till Bilibino , Komsomolsky och Egvekinot . I Magadan-regionen är det numrerat 44H-3; i Chukotka har de befintliga segmenten numret 77K-022. Den nya motorvägen kommer att säkerställa en förbindelse året runt mellan det autonoma distriktet Chukotka och resten av Ryssland.
Byggandet av vägen i Chukotka autonoma distrikt började 2012. Bygget i Magadan-regionen började 2015.
Rutt
Rutten startar från R504 Kolyma Highway , förnyar den gamla vägen till Omsukchan , passerar sedan genom Omolon , Ilirney , Palyavaam, sedan längs den befintliga förlängda vintervägen till Valunistoye-gruvan, där den svänger söderut mot Anadyr. Den totala längden är cirka 2 300 km (1 429 mi), varav 829 km (515 mi) passerar genom Magadan- regionen och cirka 1 400 km (870 mi) genom Chukotka .
Funktioner
Vägen har den lägsta tekniska kategorin, utan asfalt. Vägbanan kommer att behandlas med bindemedelstillsatser, som ökar motståndet i det övre lagret. Bredden på den enfiliga vägbanan är 4,5 m (15 fot), med förbipasserande områden. Vägkanterna är försedda med snöskyddsstängsel, signalstolpar och vägskyltar. Maxhastigheten är begränsad till 60 km/h (37 mph).
Konstruktion
Hela rutten passerar genom ett territorium avgränsat av permafrost , därför görs läggningen av vägbädden utan att störa integriteten hos tundrans moss-vegetationslager, vilket är en bra värmeisolator som inte tillåter avfrostning av det övre lagret av tundran. permafrost, vilket kan leda till att vägen förstörs. I de myrrika områdena används också geotextilier och geonät ; vallens sluttningar och kulvertarna förstärks av flercelliga madrasser. Aggregat till vägbädden bryts i vägbrott, medan borrning och sprängning på vissa ställen är nödvändig. Teknikmaterial importeras under sommarnavigeringen från de centrala delarna av landet. På grund av extrema klimatförhållanden avbryts byggandet på sommaren vid kraftiga regn, på vintern vid särskilt låg lufttemperatur och kraftiga snöstormar.
Nuvarande tillstånd
En bro över floden Palyavaam byggdes 2003 av Artel of Miners of Chukotka LLC. Ett kontrakt undertecknades med företaget Stroydor om att bygga den 573 km långa vägen Omsukchan–Omolon och fixa den äldre vägen Gerba–Omsukchan på 256 km (159 mi) för 1,53 miljarder RUB. Arbetena har påbörjats vid Omsukchan. Senast 2018 ska den totala längden på de konstruerade delarna av rutten vara 128 km (80 mi). I oktober 2017 var de första 25 km (16 mi) klara, även om vägen 2018 ansågs vara av dålig kvalitet.
I början av 2016 tillkännagavs en designprocedur som kommer att planera sektionen Omolon– Ilirney –Anadyr med förgreningar till Bilibino , Komsomolsky och Egvekinot .
För tillfället (skrivet 2018) är det möjligt att köra på sommaren i terrängfordon Egvekinot – Valunistoye – Palyavaam – Bilibino, på vintern finns det en konvoj. Resa till Omolon och Omsukchan, samt från Valunistoye-gruvan till Anadyr är endast möjligt på vintervägen.
Finansiering
Projektet finansieras under det federala målprogrammet "Ekonomisk och social utveckling av Fjärran Östern och Trans-Baikal-regionen för perioden fram till 2013" och "Förbättring och utveckling av Chukotka Autonomous Okrug Road Network för 2010–2013". Den totala byggbudgeten i 2012 års priser är cirka 150 miljarder rubel. uppskattas kostnaden för en årlig nordlig leverans till Chukotkas territorium till 3 miljarder rubel (exklusive lagring).
Kritik
Det finns åsikter om att genomförandet av projektet kommer att vara extremt ineffektivt på grund av projektets enorma ekonomiska kostnader och tekniska komplexitet. På grund av de långa avstånden och den låga vägkvaliteten kommer passagerarresor fortfarande att använda flygplan för det mesta. Det finns också en mycket låg mängd motorisering i regionen (5 gånger mindre än i Moskva). Besparingen i fraktkostnad (även mätt över flera decennier) kommer att vara mindre än vägbyggnadskostnaden.