Amerikanska Röda Korsets Motorkår
American Red Cross Motor Corps (även känd som American Red Cross motorservice ) grundades 1917 av American Red Cross (ARC). Tjänsten bestod av kvinnor och den utvecklades för att ge kompletterande hjälp till den amerikanska armén och flottan vid transport av trupper och förnödenheter under första världskriget , och för att hjälpa andra ARC-arbetare att utföra deras olika hjälpaktiviteter. Arbetets mångsidiga karaktär inkluderade kantinarbete , militärsjukhus, läger och kantoner , hemtjänstarbetare, extern hjälp, kontorsdetaljer, andra ARC-aktiviteter och diverse tjänster, som 1918 års influensapandemin .
Etablering
Som ett resultat av en konferens som hölls i Washington DC på uppmaning av direktören för Bureau of Motor Corps Service, sammanslogs motortjänsten i sex av landets främsta städer, som tidigare varit oberoende i sin organisation, med Red Korskåren. Detta gjorde Red Cross Motor Corps Service till en noggrant samordnad institution, som kunde möta de lokala och interlokala kraven på transporter i hela USA på nationaliserad basis. Organisationerna som blev delar av Röda Kors Motor Corps Service var Motor Messenger Service of Philadelphia ; National Service League Motor Corps, Atlanta ; National Service League Motor Corps, New York City och Buffalo ; Emergency Motor Corps, New Orleans , och Emergency Drivers, Chicago . Alla dessa organisationer representerades vid en nationell konferens av sina befälhavare, som sedan blir chefer för Röda Korsets Motorkårstjänst i sina respektive städer. De fyra oberoende tjänsterna lade till mer än sexhundra medlemmar till Motor Corps leden.
Under de jämförelsevis få månader under vilka den nationella byrån blev kontrollerad av de frivilliga motorkårerna i de olika städerna, gjordes viktiga framsteg i effektivitet och enhetlighet i tjänsten. Regler och krav standardiserades. Fysisk kondition, körkunnighet, mekanisk kunskap, oberoende vid trafikolycka och militärövning blev krav för medlemmar i transportdivisionen. För ambulansförare var tilläggskraven första hjälpen och bårövning. För assistenter, som var icke-körande medlemmar, var 12 dagars erfarenhet på olycksavdelningen på ett sjukhus nödvändig.
amerikanska krigsdepartementets begäran har khaki-uniformen och de tidigare använda insignierna kasserats. Motorkårens nya regleruniform blev Red Cross Oxford grå. Tjänstens bilar ska kännetecknas av en vit metallvimpel, med det röda korset och orden "Motor Corps" Detta och förarens legitimation ansågs tillräckligt för att ge bilarna företräde i tjänsteärenden. Det har beslutats att kvinnor från ARC Motor Corps Service skulle bära de officiella telegrammen med information om olyckor utomlands till hemmen för släktingar som dödats och skadats.
första världskriget
_-_NARA_-_20802532.jpg)
Röda Korsets motorkår organiserades under första världskriget i första hand för att ge kompletterande hjälp till armén och marinen, särskilt för att avlägsna sjuka och sårade män från fartyg och tåg till sjukhus och hem. Det var också för att samarbeta med andra Röda Kors-avdelningar och byråer för att efterlysa och leverera förnödenheter; att bära matsalsarbetare med deras förnödenheter och utrustning till ställen där trupper i transit skulle förses med måltider; att ta Röda Korsets sjuksköterskor och civila hjälp- och hemtjänstarbetare på officiella ärenden; och att tillhandahålla transporter, utan kostnad, för Röda Korsets aktiviteter i allmänhet, för lokala välgörenhetsorganisationer och sjukhus och dispensärer, och för Liberty Loan Drives, folkhälsoarbete och andra statliga aktiviteter. Det fanns lite glamour för att locka arbetare till denna tjänst, för den var ofta mycket mödosam, utfördes under alla slags förhållanden, i alla väder och när som helst när det fanns behov. Trots detta var responsen på den första uppmaningen av volontärer generös. Tjänsten organiserades som en byrå vid avdelningen för militär hjälp, och i varje kapitel som organiserade en motorkår utsågs en kapten att befälhava kåren, med makt att utse löjtnanter och underofficerare. Militär disciplin och ett lämpligt mått av militär träning tillämpades strikt. Första divisionen bestod av ambulansförare och lastbilschaufförer, som var skyldiga att uppfylla den högsta standarden och utföra den mest krävande och tyngsta tjänsten av kåren. Första divisionens kvinnor var tvungna att klara sökande examen i motormekanik, första hjälpen, sanitetstrupper och bårövningar och vägkörning. Ett certifikat gavs till varje kvinna som kvalificerade sig till första divisionen.
Den 30 juni 1918 var det redan i drift i hela USA cirka 100 motorkårer med ett medlemskap på cirka 3 000 kvinnor. Under sommaren 1918 var utvecklingen av Motorkåren snabb och systematisk. Den 1 november 1918 fanns det över 12 000 motorkårsarbetare, av vilka de flesta donerade inte bara sin tid utan också användningen av sina bilar. Många nya kårer bildades över hela landet, och olika motororganisationer som dittills verkat självständigt kom in under Röda Korset, tills det den 31 december 1918 fanns 297 motorkårer i USA med ett medlemsantal på 11 604, exklusive hjälporganisationerna och reserverna som hade satt upp sina namn på listorna för tjänst i nödtider. Förutom det faktum att alla medlemmar i motorkåren var frivilliga, levererade varje medlem sin egen bil och stod för alla dess driftskostnader. Medlemmarna som gav ordinarie motorkårstjänst förväntades vara i tjänst minst 16 timmar i veckan, även om de inte begränsade sig till den summan, eftersom det allmänna genomsnittet var mer än dubbelt så mycket som minimum. Under de tjugo månader som slutade den 28 februari 1919, täcktes en körsträcka på mer än 3 572 000 miles av bilar som drivs av motorkåren med tjänster som tillhandahålls till matsalar, militärsjukhus, läger, kantoner, hemtjänstarbetare, extern hjälp, kontorsdetaljer, och andra ARC-aktiviteter, såväl som under 1918 års influensapandemin. Röda Korsets Motorservice bestod av kvinnliga frivilliga som använde sina personliga bilar. Mer än 12 000 kvinnor tillhandahöll sina tjänster till denna gren av ARC i slutet av första världskriget, och avverkade över 3 500 000 miles (5 600 000 km).
Hur trogen motorkåren var med att upprätthålla sitt intresse och sin verksamhet ända till krigets slut framgick av siffrorna för månaderna mars, april, maj och juni 1919, där 249 568 servicetimmar och 759 071 servicemil kördes. . Över 3 370 arbetare, av vilka 3 240 var aktiva på fältet, var engagerade i arbetet och sysselsatte 2 603 personbilar, 71 ambulanser, 44 lastbilar och 146 andra fordon. Av 190 aktiva kårer rapporterade endast 83, eller mindre än hälften, statistik för denna sammanställning, och den verkliga summan av utförda tjänster var faktiskt mycket större. Med undantag för tillfällig tjänstgöring som utfördes i samband med underhållning och rekreation i Röda Korsets regi vid de återstående militärsjukhusen, och för det aktiva hemtjänst- och sjuksköterskearbetet på det civila området, i tid av katastrof eller epidemi, senast i december 1920 Motorkåren demobiliserades mestadels och behöll i första hand en reservorganisation för att möta nödsituationer i fredstid av civil såväl som militär karaktär.
Ambulanstjänst
När kriget närmade sig sitt slut blev ambulanstjänsten för motorkåren i USA allt viktigare och användbar, och efter vapenstilleståndet, under vintern 1918 och våren 1919, fanns det flera hundra Röda Korsets ambulanser i bruk i olika delar av landet, vilket kompletterar arméns och marinens arbete med att transportera sjuka och sårade män från fartyg och tåg till sina destinationer. och hjälpa sjukhus och lokala hjälporganisationer. Den 31 december 1918 avslöjade motorkårens rapporter från divisionerna för krigets sista år att motorkåren gav en genomsnittlig minimiservice som uppgick till 6 864 000 servicetimmar, vilket räknat i deras värde i dollar, vilket representerar en enorm donation till Röda Korsets krigsfond. Under året trafikerades cirka 34,— 320 000 servicemil. Bara värdet av motorutrustningen, som ställdes till Röda Korsets tjänst utan kostnad, representerade en investering på över 17 000 000 dollar, exklusive underhåll och driftunderhåll. Under senvintern och tidig vår 1919 utvecklades ett ytterligare behov av Motorservice i samband med nöjena och rekreationerna i Röda Korsets regi på de olika sjukhusen. Efterfrågan var särskilt stor under vår- och sommarmånaderna, ty många av de fester och nöjen som då gavs var utomhus och ibland på avsevärt avstånd från sjukhuset.
1918 influensapandemi
Under den influensaepidemi som hösten 1918 spred sig över landet mötte Röda Korsets Motortjänst och klarade på ett förnämligt sätt sitt strängaste prov. På ARC National Headquarters finns hundratals tidningsklipp och uppskattningsbrev från militära, marin- och medicinska män och myndigheter, samt från offentliga institutioner och privatpersoner, som vittnar om kårens tappra arbete i influensakrisen. Orädda för möjligheten att själva drabbas av influensa arbetade motorkårskvinnorna natt och dag, tjänade ofta så mycket som 100 timmar i veckan per vecka, bar patienter – på rygg, i lakan, i filtar, på stolar eller vad som var tillgängligt när bårar kunde inte användas - till sjukhus från hem av både fattigdom och lyx. Inget uppdrag avslogs, inte heller begränsade sig medlemmar av motorkåren till dessa tjänster - de gjorde allt som behövde göras. Det är registrerat att de faktiskt skurade golv och lagade mat åt familjer, som alla var sjuka, och i flera fall genomförde de till och med begravningar.
Perth Amboy-katastrof
I 1918 års TA Gillespie Company Shell Loading Plant-explosion , när Gillespie Munitions Loading Plant förstördes, gjorde kåren ovärderlig service när det gällde att transportera läkare, sjuksköterskor och hjälparbetare till explosionsplatsen och att plocka upp hundratals flyktingar och hitta skydd. , mat, kläder och läkarvård för dem.
Andra världskriget
Under andra världskriget avverkade 45 000 kvinnor mer än 61 000 000 miles (98 000 000 km) med leveranser och tillhandahållande av transport. Många av kårmedlemmarna gick kurser i bilunderhåll för att hålla sina bilar igång och använde sin egen transport för att leverera förnödenheter och transportera inte bara sjuka och sårade, utan även volontärer till och från anläggningar. Mekaniklektionerna innehöll information om allt från att hoppa över tändningen till att byta däck och inkluderade även 20 timmars akutmedicinsk utbildning. Flera stora städer, som New York City och Chicago hade afroamerikanska enheter från Motor Corps.
På Hawaii deltog volontärer i första hjälpen-kurser på Queen's Hospital och studerade för att bli medlemmar i Red Cross Women's Volunteer Motor Corps. Deras studier var svåra. De lärde sig att köra och underhålla tunga armélastbilar, trailerriggar och ambulanser; byt stora däck och fixa motorer; och "första hjälpen, akut leverans av spädbarn, blackout-körning, militärövningar och försvar mot gasattacker." Den 20 juli 1941 "började Ginger Lilly tillsammans med sina andra förare i Röda Korsets motorkår "ordinarie arbetsuppgifter" och fick "en komplett lista med uppdrag för "attackdagen"." Den 7 december 1941 anmälde sig Ginger för tjänstgöring. i sin grå gabardinröda korsuniform, plåthjälm och gasmask. Under tre dagar från Pearl Harbor transporterade hon de sårade, "...av vilka många hade stor smärta och chock och fruktansvärt oroliga för sina fruar och barn," till provisoriska första hjälpen-stationer som satts upp i alla lokala skolor, som Farrington och Ma'ema'e Elementary i Nu'uanu Valley. "De tryckte på mig papperslappar med deras namn och vilket sjukhus de skulle ligga på och bad mig hitta deras fruar och barn. Jag sa att jag skulle."
-
Den här artikeln innehåller text från denna källa, som är allmän egendom : American National Red Cross. Krigsrådets The Work of the American Red Cross Under the War: A Statement of Finances and Accomplishments for perioden 1 juli 1917 till 28 februari 1919 (1919 ) -
Den här artikeln innehåller text från denna källa, som är allmän egendom : Bureau of Publications for Department of Chapters The Red Cross Bulletin ( 1920)
-
Den här artikeln innehåller text från denna källa, som är allmän egendom : EE Schwarzkopf's Automobile Topics (1918)
Den här artikeln innehåller text från denna källa, som är Bibliografi
- Amerikanska nationella Röda Korset. Krigsrådet (1919). The Work of the American Red Cross under the War: A Statement of Finances and Accomplishments for the Period 1 juli 1917, to February 28, 1919 ( Public domain ed.). Amerikanska röda korset.
- Bureau of Publications for Department of Chapters (1920). Röda Korsets Bulletin . Vol. 6 (Public domain ed.). amerikanska Röda Korset.
- Cott, Nancy F. (1993). Kvinnor och krig . München, Tyskland: Walter de Gruyter. ISBN 978-3-11-097112-5 .
- Mullenbach, Cheryl (2013). Dubbel seger: Hur afroamerikanska kvinnor bröt ras- och könshinder för att hjälpa till att vinna andra världskriget . Chicago, Illinois: Chicago Review Press. ISBN 978-1-56976-808-2 .
- Schwarzkopf, EE (1918). Bilämnen . Vol. 50 (Public domain ed.). EE Schwarzkopf.
externa länkar
-
Media relaterade till Röda Korsets motorkår på Wikimedia Commons
