Alexander Alexandrovich Morozov

Bild av Morozov på kuvert av Sovjetunionen

Alexander Alexandrovich Morozov ( ryska : Александр Александрович Морозов ; ukrainska : Олександр Олександрович Морозов , romaniserad : Oleksándr Oleksándrovych Морозов, ukrainska: Олександр Олександрович Морозов, romaniserad: Oleksándr Oleksándrovych Морозов, ukrainska: Олександр Олександрович Морозов, romaniserad: Oleksándr Oleksándrovych Морозов, numera Bezhitsa Morózov 19 oktober, 19 oktober 4, 19 Morózov ; 14 juni 1979) var en sovjetisk designer av stridsvagnar, general, major-ingenjör ( 1945), och doktor i tekniska vetenskaper (1972), två gånger Hero of the Socialist Labour (1942, 1974).

Morozov deltog i utvecklingen av den första inhemska tanken, T-24 (1930), och även hjullarven BT-2 (1931), BT-5 (1932), BT-7 (1935) och BT-7M (1939) lätta stridsvagnar. Som teknisk ledare för projektet tillsammans med MI Koshkin och NA Kucherenko ledde utvecklingen av den medium T-34 stridsvagnen 1940. Under andra världskriget var han chefsdesigner för uppgraderingar av T-34 stridsvagnen, som erkändes som en av de bästa sovjetiska stridsvagnarna under andra världskriget. Efter kriget, under ledning av Morozov, skapades ett antal nya typer av stridsvagnar. Deputerade för Sovjetunionens högsta råd vid den 5:e konvokationen tilldelade Sovjetunionens statliga utmärkelser ( 1942, 1946, 1948) och Lenins pris (1967) till Morozov. Han tilldelades 3 Leninorden, en utmärkelse av Oktoberrevolutionen , Kutuzovs orden av 1: a graden, Order of Suvorov av 2: a graden, 3 utmärkelser av Labour Red Banner, en utmärkelse av Röda stjärnan och andra medaljer .

Karriär

Den fjortonåriga tonåringen AA Morozov, efter att ha fått en sexårig utbildning vid Moskvas mekaniska institut , kom i mars 1919 till motorfabriken i Charkiv, Ukraina. Hans arbetsverksamhet började på fabrikens tekniska kontor som arkiveringstjänsteman. Vidare arbete som kopierare, ritare och designer gjorde honom bekant med skapandet på fabriken av den första kedjebandstraktorn, "Communar". 1928 återvände Oleksandr till fabriken efter tjänstgöring i Röda armén (som flygtekniker för flygbrigaden) Morozov som en del av designgruppen tillhandahöll produktionen av en prototyp av den manövrerbara T-1-12-tanken och deltog sedan i utformningen och frigivningen av den efterföljande modifieringen av tanken som fick märket T-24 . Denna tank var en av de första tankarna av en inhemsk design, i den var den kraftfulla motorn och ett antal ursprungliga transmissionsnoder etablerade.

Perioden 1929 – 1931 förknippades för AA Morozov med studier på korrespondensavdelningen vid Moskvas bilinstitut i MV Lomonosov , och sedan – på kvällsavdelningen vid Kharkivs maskinbyggnadstekniska skola. Efter avslutad teknisk skola var Morozov direkt involverad i design och utveckling av serieproduktion av BT-hjul-larvtanken. Den designade många noder och detaljer för transmissionen och en löparutrustning för tanken som utfärdades under ett antal år i form av gradvis förbättrade modifieringar (från BT-2 till BT-7M). I detta skede av designaktiviteter fick AA Morozov på kort tid avsevärd erfarenhet, nådde nivån för chefsdesignern, började styra designgruppen och ledde sedan juli 1936 sektorn för CB på ny design.

Under andra hälften av det 30: e åren uppgiften på betydande var ökning av granaten fasthet pansarkorpus av stridsvagnar och ökning av deras överlevnadsförmåga på slagfältet var inställd för designers av fabriken. Utformningen av hjul-caterpillar A-20- stridsvagnen med ökad, i jämförelse med BT-tanken, mängd av skridskobanor med framhjul och med hölje och ett torn av originalform var en av viktiga utvecklingar under den perioden. Under utförandet av detta arbete i syfte att kontrollera en möjlighet till förenkling av en konstruktion av tanken beslutades att dessutom designa tanken, stänga i parametrar, men utan den oberoende hjulkursen. Den nya A-32 -tanken var i många delar densamma som A-20: liknande konfiguration och form av höljet, samma V-2-motordiesel. Separata konstruktiva beslut, såsom vissa transmissionsnoder och en löparutrustning utan grundläggande förändringar användes i BT-, A-20- och A-32-tankar.

I slutet av 1938 lämnades båda projekten (A-20 och A-32) in för övervägande av Röda arméns huvudråd där MI Koshkin är chefsdesigner för fabriken med namnet Komintern och AA Morozov – hans ställföreträdare gjort rapporter om sitt arbete. Som ett resultat, efter diskussion av införda utkast tillstånd till produktion av båda tankarna, efter att ha testat dem för att göra ett slutgiltigt val av en av dem för godkännande på vapen fick man. I juni–augusti 1939 genomfördes jämförande tester. Inga väsentliga fördelar med hjul-caterpillar-tanken i jämförelse med caterpillar avslöjades, och i slutsatserna från kommissionen skrevs det ner: "A- 32- tanken som har inventering på viktökning, det är rimligt att skydda mer kraftfull rustning , med ökad hållbarhet för separata detaljer ..." Därför var snart A-32-tanken klar med lastning till 24 ton och kommer att utsättas för ytterligare försök. Tester bekräftade en möjlighet att öka tankens massa med ungefär 5 ton, vilket gjorde det möjligt att öka pansartjockleken från 20 till 45 mm och förstärka ett antal noder och aggregat. Försvarskommittén i fallet med Council of People's Commissars of the USSR godkände resolutionen av den 19 december 1939 den nya genomsnittliga tanken till produktion vid Kharkiv- fabriken med namnet Komintern, efter att ha tillägnat sig den varumärket T-34 .

Så på grund av det modiga innovativa tillvägagångssättet för lösningen av en komplex utmaning att skapa den genomsnittliga tanken av den nya generationen, regisserade designers i början av MI Koshkin, och efter hans död AA Morozov, strax före början av Great Patriotic War skapade den genomsnittliga T-34-tanken där den för första gången i världen lyckades kombinera optimala höga eldkraftsnivåer, anti-whizband-skydd och rörlighet till låga produktionskostnader, tillförlitlighet och enkelhet i drift.

Statsutmärkelsen USSR tilldelades på order av regeringen 1942 för utveckling av en design av T-34 -tanken till Alexander Aleksandrovich Morozov, Mikhail Ilyich Koshkin och Nikolay Alekseevich Kucherenko som under denna period var chef för CB för serieproduktion av plantan.

Arbetet på Kharkovs fabrik av Komintern under förkrigsåren var inte begränsat till formuleringen av produktionen av T-34. Gruppen av designers, som själva leds av AA Morozov, fortsatte att söka efter sätt att ytterligare förbättra de medelstora tankarna . Som ett resultat av fortsättningen av detta arbete under åren 1942–1944 vid Urals tankfabrik utvecklades ännu mer kraftfulla medelstora tankar T-43 och T-44 .

Under de första dagarna av andra världskriget har den sovjetiska regeringen ställt i uppdrag åt designers-tankbyggare att säkerställa en betydande expansion av T-34- tankproduktionen , deras produktion överfördes till flera fabriker i Volga-regionen , Ural , i Sibirien . Utveckling av produktionen av T-34-tankar av fabriker med olika utrustningssammansättning, med låg kvalifikation hos majoriteten av arbetarna, av vilka många var ungdomar och kvinnor, möjliggjort av god processutformning av rökkanaler, som i stor utsträckning, förutom ingenjörers arbete, bestämt i det dagliga hårda arbetet av designers för att förenkla tanken, hitta substitut för knappa material, anpassa dess design till massproduktion. Stridsegenskaperna hos stridsvagnen T-34 förbättras dock kontinuerligt och under andra halvan av 1943 moderniserades stridsvagnen radikalt, med ett nytt torn och en kraftfull 85 mm kanon. Detta var ett svar på de nya tyska Panther- och Tiger-stridsvagnarna och Elefant Ferdinand-tankjagarna. Ansträngningarna att förbättra designen av T-34 och öka dess beväpning leddes av Morozov och hans ställföreträdare NA Kucherenko, designers YI Baran, AA Moloshtanov, MI Tarshinov, BA Chernyak, AI Shpayhler och andra. Alla av dem för en grundläggande förbättring av den befintliga medeltankdesignen och utvecklingen av en ny medeltank tilldelades Sovjetunionens statspris.

Under åren av andra världskriget släpptes och överfördes till Röda armén 52:e. av stridsvagnar T-34, den bästa stridsvagnen under andra världskriget. I denna stora förtjänst av fabriksgrupper, där direktörerna var UE Maksarev, EE Rubinchik BG Myzrukov, KA Zadorozhnyy och andra, ägnades mycket ansträngning och uppmärksamhet åt produktionen av tank T-34 kommissarie VA Malyshev, hans ställföreträdare AA Goregliad, IM Saltzman, IM Popov. AA Khabakhpashev och andra. Efter kriget monterades flera hundra T-34-stridsvagnar på piedestaler och blev monument, som symboliserar hjältemodet hos sovjetiska stridsvagnssoldater, visat i striderna för vårt lands frihet och oberoende och de sovjetiska tankbyggarnas heroiska arbete. .

Under krigets svåra år gav Morozov sig helt och hållet för att arbeta, uppnådde enastående framgång i att stärka stridskraften hos Röda arméns bepansrade styrkor, för vilken han i januari 1943 tilldelades titeln Hero of Socialist Labour, och blev senare tilldelades de högsta militära ledarordern: Kutuzov klass I och Suvorov II grad. Han befordrades till graden av generalmajor för ingenjörs- och tankservice. Design Bureau, ledd av Morozov, tilldelades Leninorden.

Efterkrigstiden för Morozov i samband med fortsättningen av utvecklingslinjen för massmediumtankar, delvis förkroppsligad i krigets slutskede i T- 44 . Hela rikedomen av erfarenhet av produktion och användning av T-34-tanken användes på T-54 och T-55 . Deras design återspeglade många av prestationerna inom vetenskap och teknik under efterkrigstiden, som ett resultat av vilket de skapades och sattes i massproduktion, i synnerhet vapenstabilisatorer, elektroniska nattsynsglasögon, utrustning för undervattenskörningssystem för skydd mot massförstörelsevapen och andra. Medelstora stridsvagnar, den första efterkrigsgenerationen, som startade under Morozovs ledning och idéer, hade höga stridsegenskaper, och de är enkla i design och pålitliga i drift. Deras utveckling deltog i många designers KB, inklusive PP Vasilyev, VG Matyuhin, VK Baydakov, AV Kolesnikov. För utvecklingen av T-54 AA tilldelades Morozov för tredje gången USSR State Prize.

Under andra hälften av 50-talet av Morozovs kreativa liv var det förknippat med att lägga grunden för utformningen av den andra generationen av efterkrigstidens tankar. Han är en anhängare av den revolutionära utvecklingen av pansarfordon, gick djärvt till den skarpa separationen av lovande nya konstruktionslösningar, testade vid den tiden i vårt land och utomlands. De allierade var involverade i industrins forskningsorganisation och försvarsministeriet . Särskild uppmärksamhet ägnades åt att minimera volym- och viktegenskaperna hos komponenter, sammansättningar och maskiner i allmänhet. Eftersom AA Morozov var en stor designer spenderade han mycket tid direkt bakom ritbordet, granskade och analyserade hundratals diagram och ritningar. Mycket ansvarsfull utveckling genomfördes nära medarbetare Morozov – YI Baranov, EV Morozov, MA Nabutovskii, BN Poliakov, GA Omelyanovich, MG Stepanov och andra i Bureau av den nya designen och sedan under utvecklingen av massproduktion av T-64 . Denna tank har reducerats i besättning på grund av den kraftfulla autoloader- pistolen . Längden på motorrummet reduceras avsevärt på grund av det koaxiala arrangemanget av den tvärgående tvåtaktsdieselmotorn och två symmetriskt anordnade planetväxlar som samtidigt utför rollen som roterande maskineri. På den nya grunden utformades brandledningssystem, skift, kombination av pansarskydd, rökmaskering och så vidare. Tanken användes utkastningskylsystem, högpresterande luftrenare, det lättaste chassit med kraftfulla stötdämpare och en larv, utrustad med gummi-metallgångjärn, etc. För detta arbete, AA Morozov, tillsammans med YA Baran, LL Golints, VI Kreopalov, VS Staravojtov och andra tilldelades 1967 Leninpriset .

Morozov med rätta kallas skaparen av "Morozov skola" tankproduktion. Skolans karaktäristiska egenskaper är bland annat: engagemang, nya lösningar, inga onödiga risker, noggrannhet och noggrannhet i allt, största möjliga effektivitet och enkelhet i stridsfordonsdesignen, kombinerat med hög anpassningsförmåga och tillförlitlighet, med minimala dimensioner och vikt.

Arbetssätt Alexander Alexandrovich Morozovs var tillräckligt märkt de högsta utmärkelserna. Det präglades 1974 för andra gången av rangen som hjälten av socialistiskt arbete. Han tilldelades många medaljer och tio medaljer från Sovjetunionen. Medlem av kommunistpartiet 1943, valdes han till suppleant för Sovjetunionens högsta sovjet . Han tilldelades den akademiska kunskapen av doktor i tekniska vetenskaper , hedrad maskinbyggnadsingenjör i Sovjetunionen.

I livet var AA Morozov mycket blygsam och enkel, älskade det vänliga skämtet, träffade ofta unga människor och talade vid Komsomol- möten, hans kontorsdörr var nästan alltid öppen, den kan ständigt ses böjd över ritningar och beräkningar. Kreativitet och hårt arbete – det är ett mått som Morozov uppskattade sina anställdas arbete. All arbetsaktivitet Alexander Alexandrovich är ett exempel på osjälvisk service och oklanderlig vald sak. För framstegen i den inhemska tankbyggnaden levde han och arbetade enastående designertankar Alexander Morozov.

"Tanks and People" – den andra delen av dagboken Morozov publicerades 9 maj 2007. I detta unika material beskrivs de dramatiska händelserna som inträffar i början till mitten av 70-talet i den inhemska tankbyggnaden: slutlig design av T-64 och utveckling av blivande "T-74".