Air Force Plant NC

Externa bilder
Externa bilder
	1:a B-25 färdigställd på Fairfax

Fabrikens B-25 Mitchell löpande band 1944

Air Force Plants NC (NAA-K företags-ID, Government Assembly Plant No. 2, anläggning ID #2503) var en flygplansproduktionsanläggning etablerad under andra världskriget intill Fairfax Field nära Kansas City. Även om den drivs av North American Aviation , byggdes och ägdes anläggningen av USA:s regering.

Bakgrund

North American Aviations president hade inspekterat fältet i december 1940 när den amerikanska regeringen godkände byggandet av en produktionsanläggning i Kansas City för att producera B-25 Mitchell- bomplan för USAAF och PBJ-1D-bomplan för den amerikanska flottan. Undersökningsarbetet började i december, staden Kansas City, Kansas , köpte flygplatsen i februari, och anläggningens banbrytande var den 8 mars 1941. Kontrakt W535 AC 19341 för den initiala produktionen av 1 200 B-25D (NA-87) bombplan var godkänd den 28 juni 1941; produktionen började i december 1941.

B-25 produktion

Fairfax första B-25D accepterades av USAAF i februari 1942 (det första produktionsblocket var B-25D-1). North American levererade delar till de första 100 Fairfax B-25D från AFP #09 i Inglewood, Kalifornien , och företaget hade ett testflygkontor på Fairfax.

Ett USAAF Modification Center byggdes på Fairfax Field från maj–oktober 1942 för att ändra anläggningens B-25. Anläggningens "high bay"-expansion fullbordades för ett nordamerikanskt kontrakt från 1942 (aldrig genomfört) för att bygga 200 Boeing B-29 Superfortress bombplan vid Fairfax tillsammans med B-25 Mitchell. Utbyggnaden började i juli 1942 på östra sidan av bombplansanläggningen och lade till 350 fot × 1 060 fot (110 m × 320 m) golvyta med dubbelt så hög höjd som den befintliga slutmonteringsfack (färdig i mars 1943). Efter att flera uthus lades till modifieringscentret, blev det i oktober 1944 ett komplement ^{[ förtydligande behövs ]} till det slutliga löpande bandet.

Sysselsättningen nådde en topp på 24 329 i oktober 1943, och den första Fairfax B-25J accepterades i december 1943 (555 B-25J fanns i det första produktionsblocket: B-25J-1-NC.) D-modellproduktionen avslutades i mars 1944 med block 35 (B-25D-35-NA) och efter att Nordamerikas anläggning i Kalifornien avslutade produktionen av B-25 den 7 juli 1944; Fairfax var den enda källan till B-25 Mitchells och satte rekord i januari 1945 med AAF-acceptans av 315 Fairfax-flygplan.

Planeringen av Lockheed P-80 Shooting Star- jetjaktplansproduktion inkluderade ett besök i februari 1945 av två Lockheed-representanter, och i april skickade Lockheed en P-80 till bombplansanläggningen för studier. Arbetet började med att bygga jiggar för P-80-produktion, utrymme frigjordes för P-80-produktion i den höga bukten, och B-25-bandet förkortades. ^{[ specificera ]}

B-25J-produktionen - som var planerad att fortsätta till och med december 1945 - avslutades den 15 augusti, dagen efter VJ-dagen . Fairfax hade byggt 2 290 B-25D (152 Navy PBJ-1D-varianter) och 4 318 B-25J av de ~11 000 tillverkade. Den federala Reconstruction Finance Corporation inrättade en depå i Fairfax-distriktet för att likvidera krigsöverskott som inte skickades till depåer eller någon annanstans för statligt bruk (återanvändbara material som aluminium och stål återvanns.) Sjuttiotvå ofullständiga men flygbara B-25J såldes till offentlig.

Buick-Oldsmobile-Pontiac monteringsanläggning

Buick -Oldsmobile-Pontiac Assembly Plant intill Fairfax Field , inleddes med "den 7 november 1945 [meddelandet] att General Motors hade tecknat ett femårigt hyresavtal för den tidigare bombplansanläggningen" som hade flera invändiga järnvägsspor från norr . "Den ombyggda fabriken färdigställde sin första bil i juni 1946", och 1953 när Republic F-84F Thunderstreak- jaktplanet avtäcktes, var dess monteringslinje i samma byggnad på 53 tunnland (21 ha) som bilproduktionslinjen.

General Motors producerade 599 F-84F på Fairfax-fabriken; flygplans- och fordonsproduktionslinjer som löper parallellt samtidigt. GM köpte anläggningen 1960. 1985 startade produktionen i den nya General Motors Fairfax Assembly Plant byggd på landningsbanor på den stängda kommunala flygplatsen. Produktionen vid den tidigare Air Force Plant upphörde i maj 1987 och strukturen raserades 1989.