ATOS
Autonomous Decentralized Transport Operation Control System ( 東京圏輸送管理システム , Tōkyō Ken Yusō Kanri Shisutemu ) eller ATOS ( アトス , Atosu ) är ett datoriserat kontrollsystem som används av bolagets järnvägstrafik på järnvägsstationen i Japans järnvägsstation i Japan. . Den designades av Hitachi . Den första utplaceringen var på Chūō Main Line 1997. Den används nu på fjorton linjer listade nedan.
På ATOS-aktiverade linjer har varje tågstation elektroniska displayer som visar planerade ankomsttider och tågdestinationer på japanska och engelska, varnar passagerare när tåg anländer eller passerar, skickar uppdateringar om systemförseningar och olyckor och visar meddelanden för att annonsera JR produkter eller varna passagerare att inte röka. Förinspelade röstmeddelanden på tågstationer automatiseras också av ATOS.
ATOS dirigerar också lokförare genom 16 gånger 16 lampmatriser, som blinkar meddelanden som talar om för lokföraren att snabba upp, sakta ner eller justera sin planerade avgångstid för att hålla hela nätverket igång enligt schemat.
Flera JR-linjer i Kantō-regionen använder CTC- eller PRC-system i stället för ATOS.
ATOS-aktiverade linjer
- Chūō Main Line i Tokyos tunnelbana (mars 1997)
- Yamanote Line (augusti 1998)
- Keihin-Tohoku Line (augusti 1998)
- Sobu Line (snabb och lokal) väster om Chiba (juni 1999)
- Yokosuka Line norr om Ofuna (juli 2000)
- Tōkaidō Main Line (passagerare och frakt) (september 2001)
- Joban Line (snabb och lokal) (januari 2004)
- Tohoku Main Line (december 2004)
- Takasaki Line (december 2004)
- Saikyo Line (juli 2005)
- Kawagoe Line (juli 2005)
- Yamanote Freight Line (juli 2005)
- Nambu Line (mars 2006)
- Tohoku Freight Line (december 2004)
- Yokosuka Line (Ofuna - Kurihama) (november 2009)
- Musashino Line (januari 2012)
- Yokohama Line (juli 2015)
- Keiyō Line (september 2016)
Framtida ATOS-aktiverade linjer
- Ōme Line ( Tachikawa - Ōme )
- Itsukaichi Line
Vidare läsning
- JR East Technical Review har flera artiklar om digital tågstyrning och ATOS.