ATM klass 7000
| ATM klass 7000 | |
|---|---|
 | |
| Tillverkare | Fiat Ferroviaria |
| Konstruerad | 1983–1986 |
| Antal byggt | 51 |
| Flottans nummer | 7000–7050 |
| Kapacitet |
56 (sittande) 234 (stående) |
| Specifikationer | |
| Tågets längd | 28 226 mm (92 fot 7,3 tum) |
| Bredd | 2 500 mm (8 fot 2 tum) |
| Höjd | 3 200 mm (10 fot 6 tum) |
| Golvhöjd | 850 mm (33 tum) |
| Lågt golv | Nej |
| Ledade sektioner | 1 |
| Hjulbas | 2 000 mm (79 tum) |
| Maxhastighet | 75 km/h (47 mph) |
| Vikt | 43,3 t (95 460,2 lb) |
| Brant lutning | 4/6 |
| Dragmotorer | RETAM BAS 5690/6 |
| Uteffekt | elektrisk |
| Strömförsörjning | 600 V DC |
| Elektriska system | Luftledning |
| Nuvarande samlare | Strömavtagare |
| Spårvidd | 1 445 mm ( 4 fot 8 + 7 ⁄ 8 tum ) |
Spårvägsklass 7000 är en serie ledade spårvagnar beställda av ATM för att användas på Turins spårvägsnät .
En kvantitet på 100 beställdes 1981 från Fiat Ferroviaria (då i Savigliano ), för att förses med AEG elektrisk utrustning, och den första bilen levererades i februari 1983.
Bygget av de fem spårvägslinjer som ursprungligen planerades stoppades dock efter öppnandet av den första linjen (nr 3) 1987. Eftersom 7000-talet inte kunde användas på de traditionella spårvagnslinjerna på grund av deras dimensioner och vikt, trunkerades till 51 enheter, och de andra enheterna ersattes av 5000-serien.
I början av december 2013 meddelade GTT det planerade indraget av dessa spårvagnar, på grund av deras höga underhållskostnader och bristen på reservdelar på marknaden, för att träda i kraft den 7 december. [ citat behövs ]
externa länkar
Media relaterade till ATM 7000 (Turin) på Wikimedia Commons
- Tram di Torino - Tram serie 7000 (på italienska)