ARO M461

ARO M461
ARO M461
	ARO M461 registrerad som en klassisk bil i Rumänien
Översikt
Tillverkare	ARO
Även kallad	IMS
Produktion	1957–1975
hopsättning	Câmpulung-Muscel , Rumänien
Kaross och chassi
Klass	Terrängfordon
Kroppsstil	; 2-dörrars cabriolet 2-dörrars pick-up
Layout	F4 layout
Relaterad	GAZ-69
Drivlina
Motor	2,5 L Bensin I4
Överföring	4-växlad manuell
Mått
Hjulbas	2 330 mm (92 tum)
Längd	3 860 mm (152 tum)
Bredd	1 720 mm (68 tum)
Höjd	2 010 mm (79 tum)
Kronologi
Efterträdare	ARO 24-serien

ARO M461 var ett terrängfordon byggt i Rumänien efter andra världskriget av ARO .

IMS-57

Den första modellen var IMS-57 , namngiven av fabriksinitialerna (Intreprinderea Metalurgică de Stat) och året den släpptes. Totalt byggdes 914 fordon mellan 1957 och 1959, de flesta handgjorda. organiserades produktionen av planpropellrar och skjututrustning för flygplan tillverkade av IAR Brașov . Efter att produktionen övergavs började en grupp arbetare bygga de första rumänska motorcyklarna 1953. Designen (från ryska GAZ 69 ) och tillverkningen av det första rumänska terrängfordonet IMS-57 började 1957, med de delar som tillverkades samt uppgradering. Den tillverkade 914 IMS-57 hade följande egenskaper: kaross med två dörrar och presenning, 3260 cc bensinmotor, 50 hk (37 kW) vid 2 800 rpm, 80 km/h (50 mph), 24 L/100 km (12 mpg) _‑imp ; 9,8 mpg _‑US ) förbrukning. Konstruktionen var hantverk: de utrustade chassit i fungerande skick testades på rutten Câmpulung-Colibași där de karosserades, målades och färdigställdes i Pitești-fabriken UAP . Plåtdelarna gjordes på träläster. Bland andra konstigheter hade IMS-57 manuella vindrutetorkare.

M59

1959 ersattes IMS-57 av M59 , vilket var en avsevärd förbättring jämfört med föregångaren. Den nya typen M59, som lanserades två år senare, innebar ett steg framåt jämfört med IMS-57: dess motor hade 56 hk (42 kW), en maxhastighet ökad till 90 km/h (56 mph), den manuella vindrutetorkaren ersattes med en elektrisk. Bilarna var karosserade (2 dörrar, 4 dörrar eller pick-up), målade och färdiga i Câmpulung. Under de fyra åren i produktion (1959–1963) ökade antalet byggda fordon från 803 (1959) till 3 222 (1963).

M461

En ny modell, M461 , startades 1964. Designen liknade de tidigare modellerna men varje panel var annorlunda och bilarna är tydligt urskiljbara. Den visade förbättringar av utseende och efterbehandling och en omdesignad mekanik. Dess motor hade fyra in-line cylindrar, 70 hk (52 kW), en maxhastighet på 100 km/h (62 mph), och en 17 L vid 80 km/h (50 mph) förbrukning.

namn	Kapacitet	Kraft	Vridmoment
2.5 Bensin	2512 cc	70 hk (52 kW) vid 4000 rpm	160 N⋅m (118 lb⋅ft) vid 2500 rpm

Exporten av M461 började 1965, till Kina och Colombia (2 000 stycken). M461 var en mycket bra prest för sin tid, efter att ha vunnit några internationella tävlingar: 1970 Forests Rally (Belgien), 1973 Sons of Beaches (Oregon). Med förbättringar i deras teknologi och prestanda, tillverkades cirka 80 233 M461 landfordon 1975, av vilka 46 549 exporterades och fler användes av den rumänska armén. Cirka 3 000 M461:or är fortfarande på väg i Rumänien, med en mycket aktiv ägarklubb. Många av bilarna användes tills nyligen av armén. Senare versioner var kända som M473 på den tyska marknaden. Den ersattes så småningom av fordonen i ARO 24-serien .

Galleri

ARO M461 i DDR
ARO M461 i Colombia
ARO M461 i Colombia
ARO M461 med det socialistiska Rumäniens flagga

Se även

externa länkar