AN/APG-76
AN /APG-76- radarn är en pulsdoppler K u -bands multimoderadar utvecklad och tillverkad av Northrop Grumman .
AN/APQ-92
Den första radarn i radarfamiljen AN/APG-76 tillhör är AN/APQ-92, som utrustade A-6A . AN/APQ-92 är en sök- och navigeringsradar, med en funktion som kallas sökradarterrängavstånd (SRTC) för att generera en syntetisk terrängdisplay på pilotens Vertical Display Indicator (VDI), som är en stor katodstrålerör (CRT) display i mitten av pilotens konsol, precis under pistolsiktet. Displayen visade vertikal terrängutveckling i ett 53 grader x 26 graders fönster runt den projicerade flygbanan. Om inkräktaren var på väg mot en dal mellan två kullar, skulle piloten se retur i allmänhet i form av två kullar (en på vardera sidan av displayen), med ett böjt "V"-skåra i mitten mellan dem. Begränsningen för SRTC är dess oförmåga att upptäcka mindre konstgjorda egenskaper - som kablar som hänger över en dal.
AN/APQ-92 är en del av DIANE (Digital Integrated Attack/Navigation Devices), som består av flera radarer: Norden AN/APQ-92 sök- och navigeringsradar, den separata AN/APQ-88 för spårning/attack, AN/ APN-141 radarhöjdmätare och AN/APN-122 navigationsradar för att ge positionsuppdateringar till AN/ASN-31 tröghetsnavigeringssystemet.
AN/APQ-103
AN/APQ-103 är efterföljaren till AN/APQ-92, och den används i kombination med AN/APN-153 Doppler-navigationsradar som ersatte tidigare AN/APN-122, och AN/APQ-112-radarn ersatte AN/APQ -88. APQ-103/APN-153/APQ-112-uppgraderingen är en del av förbättringen av DIANE installerad på A-6B.
AN/APQ-112
AN/APQ-112 är en spårningsradar som ersatte tidigare AN/APQ-88 radar utvecklad av Naval Avionics. Medan AN/APQ-88 bara kunde spåra rörliga mål, kunde APQ-112 spåra stationära mål också, och den hade något bättre upplösning och större tillförlitlighet än AN/APQ-88.
AN/APQ-112 kunde inte bara utföra alla funktioner hos AN/APQ-88, utan kunde också utföra vissa funktioner hos AN/APQ-103. När mer avancerad version av AN/APQ-112 utvecklades, ersatte den AN/APQ-103. Försöket att ersätta två separata radar misslyckades dock vid den tiden på grund av ökat uppdragskrav, och en separat dedikerad eldledningsradar behövdes. Som ett resultat antogs den kraftigt förbättrade Sperry Corporation AN/APQ-127, medan AN/APN-186 navigationsradar ersatte tidigare AN/APN-153 i tidigare A-6B. APN-186/APQ-112/APQ-127-dräkten är designad som en del av A-6C speciellt dedikerad för nattattackuppdrag mot Ho Chi Minh-leden i Vietnam .
AN/APQ-129
AN/APQ-129 är en derivata av AN/APQ-112 för EA-6A, vilket gör att EA-6A kan avfyra AGM-45 Shrike anti-strålningsmissil (ARM), även om detta aldrig gjordes i riktig strid.
AN/APQ-148
J-bandet AN/APQ-148 är den första i radarfamiljen som hade uppnått förmågan att ersätta två separata radarer med en enda multifunktionsradar. AN/APQ-148 var den ursprungliga radarn ombord på A-6E.
AN/APQ-156
AN/APQ-156 är utvecklingen av AN/APQ-148, och den används i kombination med Target Recognition and Attack Multi-Sensor" (TRAM)-system som började installeras på A-6E 1979 under uppgraderingar. navigatorn kunde använda både TRAM-bilder och radardata för extremt exakta attacker, och radarn har en Airborne Moving Target Indicator (AMTI), som gjorde det möjligt för flygplanet att spåra ett rörligt mål (som en tank eller lastbil) och släppa ammunition på det till och med även om målet rörde sig.
AN/APS-130
AN/APS-130 är en derivata av AN/APQ-156 och uppgraderingen av AN/APQ-129, genom att tillämpa kunskapen från AN/APQ-156 för att förbättra AN/APQ-129. AN/APS-130 är monterad på EA-6B, gör det möjligt för flygplanet att avfyra AGM-88 HARM .
AN/APS-146
AN/APS-146 är en förenklad version av AN/APQ-156/APS-130, med interferometern utelämnad, men lagt till en väderundvikande pennstråle och ersatt reflektorantennen med en plan antenn.
AN/APQ-173
AN/APQ-173 är utvecklingen av AN/APQ-156 med tillägget att inkludera syntetisk bländarradar (SAR). och multifunktionsskärmar i sittbrunnen – APQ-173 skulle ha gett Intruder luft-till-luft-kapacitet med utrustning för AIM-120 AMRAAM . AN/APQ-173 designades för A-6F/G som annullerades.
AN/APG-76 används i F-4E Phantom II ( Israel ) och har testats i en podkonfiguration med F-16 och S-3 Viking Grey Wolf Project. AN/APG-73 har kapaciteten hos AN/APQ-173 som att vara kompatibel med AGM-88 och AIM-120, och den kan också konfigureras som en sidovisande radar. Den sidoliknande versionen av AN/APG-76 spelade en mycket viktig roll i utvecklingen av AN/APY-3-radarn för Northrop Grumman E-8 Joint STARS för att tillhandahålla grunden för know-how för utvecklingen av det mer avancerade AN /APY-3.
AN/APY-3 tillhandahåller högupplösta syntetiska aperture-radarbilder (SAR) med rörliga målindikatorer (MTI) överlagringar för att göra det möjligt för operatören att välja ut mål i bilderna som rörde sig över en viss hastighetströskel. SAR-MTI-radarn kan integreras med en INS eller GPS för att ge exakta platser för mål, med data vidarebefordrad till andra plattformar över JTIDS .
AN/APY-3
AN/APY-3 är radarn utvecklad för E-8 J-STARS. Den 24 fot (7,3 meter) långa, plana passiva fasade radarn som ser ut från sidan är inrymd i den 27 fot (8 meter) långa, kanotformade radomen under flygplanets främre flygplanskropp. Radar- och datorinformationssystemen på E-8C samlar in och visar detaljerad slagfältsinformation om markstyrkor. Informationen vidarebefordras i nästan realtid till markstationerna och till andra markkommandon, kontroll, kommunikation, datorer och underrättelser, eller C4I, noder.
Antennen på AN/APY-3 lutas åt vardera sidan av flygplanet där den har ett 120-graders synfält som täcker nästan 19 305 kvadrat miles (50 000 kvadratkilometer) och kan upptäcka mål på mer än 250 kilometer (mer än 820 000 fot). Radarn har också en viss begränsad förmåga att upptäcka helikoptrar, roterande antenner och låga, långsamma flygplan med fasta vingar. Totalt 1000 markmål kan spåras samtidigt av AN/APY-3.
AN/APY-6
X-band AN/APY-6 är en derivata av AN/APY-3, och den är baserad på fiberoptisk Ethernet-LAN. Radarn har lägen SAR, Inverse Synthetic Aperture Radar (ISAR) och GMTI ( Mark moving target indication) . Upplösningen i strip SAR-läge är 6 ft, medan i SAR- och ISAR-läge är den bästa upplösningen 1 ft. AN/APY-6 har totalt fyra parallella mottagare, med en för GMTI, och tre för olika SAR/ISAR-lägen . Den plana passiva fasstyrda antennen kan vara antingen riktad framåt eller bakåt, med en täckning på 200 graders båge och en maximal räckvidd på 200 km. AN/APY-6 är designad för precisionsmål, och en AESA- version är för närvarande under utveckling.
AN/APY-7
AN/APY-7 är utvecklingen av AN/APY-3, och det är en solid state-version av AN/APY-3 som använder aktiv elektroniskt skannad array- teknik. AN/APY-7-radarn kan fungera i lägen för indikering av fasta mål (FTI), övervakning av stort område, syntetisk bländarradar (SAR), målklassificering och GMTI-lägen för markrörelser. En antenn är installerad på undersidan av flygplanet, som kan lutas 120 grader till vardera sidan av planet för att täcka mål på mer än 152 miles (250 km). Den 7,3 m (24 fot) långa, 0,6 m (2 fot) breda AESA-antennen som ser ut från sidan är inrymd i en 12 m (40 fot) kanotformad radom under värdflygplanets främre flygkropp längs mittlinjen. Precis som med AN/APY-3, styrs AN/APY-7 elektroniskt i azimut av fasskiftare och mekaniskt i elevation av två servomotorer.