3MV
 Venera-8, en sen modell 3MV (V-72)
| |||
| Tillverkare |
OKB-1 (före 1967) NPO Lavochkin (1967-1972) |
||
|---|---|---|---|
| Ursprungsland | Sovjetunionen | ||
| Specifikationer | |||
| Lanseringsmassa | 800-960 kg (zon/tidiga typer)
|
||
| Produktion | |||
| Operativ | 1963-1972 | ||
| Relaterad rymdfarkost | |||
| Härrörande från | 2MV | ||
| |||
3MV planetsonden (förkortning av 3:e generationens Mars-Venus) är en beteckning för en vanlig design som användes av tidiga sovjetiska obemannade sonder till Mars och Venus . Det var en stegvis förbättring av tidigare 2MV- sonder och användes för Zond 1- , Zond 2- och Zond 3- uppdrag till Mars samt flera Venera -sonder. Det var standardpraxis för det sovjetiska rymdprogrammet att använda standardiserade komponenter så mycket som möjligt. Alla sonder delade samma allmänna egenskaper och skilde sig vanligtvis i utrustning som var nödvändig för specifika uppdrag. Varje sond innehöll också förbättringar baserade på erfarenhet från tidigare uppdrag.
Originaldesign (1963-1965)
Sonden bestod av tre primära delar.
Orbital fack
Kärnan i stapeln var ett trycksatt fack som kallas Orbital Compartment. Denna del inrymde rymdfarkostens kontrollelektronik, radiosändare och mottagare, batterier, astroorienteringsutrustning och så vidare. Facket trycksattes till cirka 100 kPa och styrdes termiskt för att simulera jordliknande förhållanden, vilket tog bort behovet av speciella elektroniska komponenter som på ett tillförlitligt sätt kunde fungera under extrema förhållanden (på Zond 1 tog modulen trycklös under flygning, vilket allvarligt skadade sondens system).
Monterade på utsidan av orbitalrummet fanns två solpaneler som försåg rymdfarkosten med ström. De veks mot sondens kropp under lanseringen och sattes bara ut när farkosten redan var på sin interplanetära bana. På ändarna av varje solpanel fanns en halvsfärisk radiator som strålade ut överskottsvärme från orbitalfacket ut i rymden genom en kylvätskeslinga.
Också monterad på orbitalrummet var en 2 m parabolisk högförstärkningsantenn, som användes för långdistanskommunikation. Beroende på uppdraget använde sonden även andra antenner (till exempel för kommunikation med sonder på planetens yta).
Planetariska fack
Nedanför orbitalavdelningen fanns ett andra trycksatt fack kallat Planetariska utrymmet. Beroende på uppdraget inrymde Planetariska avdelningen antingen vetenskaplig utrustning för orbital observation av planeten eller designades för att lossna och landa på planetens yta.
Motor
Kurskorrigeringsförmåga tillhandahölls av en KDU-414- motor fäst på toppen av orbitalrummet. Den gav en maximal dragkraft på cirka 2 kN och använde UDMH och salpetersyra som drivmedel. Attitydkontroll uppnåddes av flera små kallgaspropeller .
Hela traven var 3,6 m hög och vägde runt 1000 kg.
NPO Lavochkin-version (1967-1972)
1965, några månader före hans död, bytte OKB-1 chefsdesigner Sergei Korolev över rollen som rymdsondens design och konstruktion till flygtillverkaren NPO Lavochkin. Många ändringar gjordes i 3MV, som började ta emot det nya beteckningssystemet som användes av Lavochkin, det första var V-67 (Venus 1967). Detta inkluderade borttagandet av Radiator-sfärerna på ändarna av solpanelerna, ersatta av antennerna som en radiator, vilket ökade storleken på panelerna. Sonden var också tyngre än den tidigare Venera 3 . Detta berodde på förändringen i det sovjetiska tänkandet om den möjliga temperaturen på Venus, vilket ledde till att V-67-landaren stärktes (även om den fortfarande inte är tillräckligt stark) för den förväntade hårdare miljön. Den var också utrustad med en ablativ värmesköld .*
ytan av Venus intakt, förstärktes nästa 3MV-sonder ( Venera 5 och 6 ) igen, denna gång för att motstå ett 450-g (jämfört med 300-g-inträde av Venera 4) på grund av 1969 lanseringsfönsters högre hastighet. V-70-designen tog detta längre, med kapseln något mer äggformad. Den designades för att överleva 150 atmosfärer och 540°C (1004°F). Fallskärmen byttes också till den tyngre vikten och landaren ställdes till -8°C innan den lossnade från 3MV-bussen. På grund av dessa förändringar Venera-7 den första rymdfarkost som landade på Venus och en annan planet framgångsrikt. Den slutliga versionen av 3MV-bussen, V-72-sonderna; lanserades i början av 1972, med en som misslyckades med att nå Venus ( Kosmos 482 som fortfarande kretsade runt jorden 2011). 3MV ersattes av de nyare 4V-1-sonderna som började 1975 med Venera 9 och 10 , baserade på M-71/73-sonderna (Mars-2-7).
Varianter
- Venera 3MV-1A : Kosmos 21 (3MV-1 No.1), 3MV-1A (fel)
- Venera 3MV-1 : Zond 3MV-1 No.2 (misslyckande), Kosmos 27 (3MV-1 No.3), Zond 1 (3MV-1 No.4))
- Mars 3MV-4A : Zond 2 (3MV-4A No.2), Zond 3 (3MV-4A No.3)
- Venera 3MV-4 : Venera 2 (3MV-4 No.4), Kosmos 96 (3MV-4 No.6)
- Venera 3MV-3 : Venera 3 (3MV-3 No.1), Venera 3MV-3
- Venera 3V ( V-67 ): Venera 4 (V-67 nr 310), Kosmos 159 (V-67 nr 311)
- Venera 3V ( V-69 ) Venera 5 (V-69 nr 330), Venera 6 (V-69 nr 331)
- Venera 3V ( V-70 ): Venera 7 (V-70 No.630), Kosmos 359 (V-70 No.631)
- Venera 3V ( V-72 ): Venera 8 (V-72 No.670), Kosmos 482 (V-72 No.671)
Se även
- "The Mystery of Zond 2" av Andrew Lepage, EJASA, april 1991, hämtad den 21 januari 2012
- "Översikten över de ryska uppskjutningarna mot Venus" av Anatoly Zak, juli 2007, hämtad den 2 december 2007
- "Översikten över de ryska uppskjutningarna mot Mars" av Anatoly Zak, augusti 2007, hämtad den 2 december 2007
.svg)