2005 Al-Anbar CH-53E krasch
 En CH-53E helikopter, liknande den som kraschade.
| |
| Olycka | |
|---|---|
| Datum | 26 januari 2005 |
| Sammanfattning | Kraschade i en sandstorm |
| Webbplats | Al-Anbar-provinsen , Irak |
| Flygplan | |
| Flygplanstyp | CH-53E Superhingst |
| Operatör | US Marine Corps |
| Passagerare | 27 |
| Besättning | 4 |
| Dödsfall | 31 (alla) |
| Överlevande | 0 |
års Al-Anbar CH-53E krasch hänvisar till en flygolycka som inträffade den 26 januari 2005 när en United States Marine Corps CH-53E Super Stallion helikopter kraschade när han transporterade amerikansk militär personal i Al-Anbar- provinsen i västra Irak , nära staden Ar-Rutbah . Alla trettioen trupper ombord på helikoptern dog i kraschen, vilket gjorde det till den dödligaste enskilda incidenten för amerikanska trupper under Irakkriget . Olyckan ägde rum medan koalitionsstyrkor försökte säkra landet inför det irakiska parlamentsvalet i januari 2005 som skulle äga rum senare samma månad. Orsaken till kraschen fastställdes vara att piloterna blev desorienterade när de flög in i en sandstorm
Bakgrund
CH -53E Super Stallion togs först i tjänst 1981 och blev den största och tyngsta helikoptern i USA:s militär . Dess tre gasturbinmotorer gav helikoptern en överlägsen mängd dragkraft och gjorde att den blev arbetshästen för US Marine Corps, dess primära operatör.
USA:s styrkor i Irak stod också vid den tiden inför ett ökande motstånd mot dess tidigare obestridda luftöverlägsenhet . Upprorsstyrkor riktade sig allt mer mot koalitionsflygplan, vanligtvis amerikanska helikoptrar, vilket gav gott om mål. sköts en CH-47 Chinook- helikopter ner nära Fallujah av en axelavfyrad missil och dödade 16 amerikanska soldater. 2004 störtades totalt 13 amerikanska helikoptrar av fiendens markeld över Irak. Den ökande förekomsten av markeld fick amerikanska styrkor att ändra sin taktik, och helikoptrar började flyga lågt och övervägande på natten för att undvika att dra eld.
Ett annat hot mot amerikanska helikoptrar i Irak var sand. Den torra ökenmiljön ledde till att många amerikanska flygplan blev förorenade med stora mängder sand, vilket påverkade flygplanens prestanda och övergripande mekaniska välbefinnande samt utgjorde ett hot mot piloter, som kan bli blinda under landningsoperationer. Vid en utfrågning av House Armed Services Committee i oktober 2003 sa representanten Joel Hefley (R-CO), ordföranden, att den typiska superhingsten som återvände från tjänst i Afghanistan och Irak visade sig ha 150 pund sand spridd över hela sitt inre.
Olycka
Klockan 1:20 AST den 26 januari 2005 färjade en CH-53E Super Stallion-helikopter (164536), kodnamnet Sampson 22 från Marine Heavy Helicopter Squadron 361 ( HMH-361 ) en pluton amerikanska marinsoldater från 3:e marindivisionen i Al -Anbar- provinsen, Irak nära staden Ar-Rutbah , cirka sju mil från den jordanska gränsen när den råkade ut för en sandstorm.
Sampson 22:s piloter, kapten Paul C. Alaniz, 32, och kapten Lyle L. Gordon, 31, blev desorienterade i stormen och insåg inte att helikoptern bankade till vänster när den kraschade i marken. Av de fyra besättningen och 27 passagerare, av vilka alla utom en var amerikanska marinsoldater, dödades alla. General John Abizaid , befälhavare för amerikanska trupper i Irak, sa att helikoptern var på "ett rutinuppdrag till stöd för valet". Helikoptern bar trupperna för att säkra en vallokal som förberedelse för det irakiska parlamentsvalet i januari 2005 som skulle äga rum fyra dagar efter kraschen.
Verkningarna
Klockan 10:00 samma dag som kraschen, bekräftade marinsoldaterna förlusten av alla trettioen ombord på helikoptern. Helikopterkraschen var den dödligaste förlusten av amerikanska trupper i en enda incident under hela Irakkriget , och som ett resultat blev den 26 januari 2005 den dödligaste dagen för amerikanska trupper under kriget, sedan ytterligare sex amerikanska trupper dödades i hela landet på den dagen.
Kapten Norman T. Day, olyckan CH-53E:s vingman, befriades från flygtjänsten som ett resultat av kraschen och utsattes för hot om anklagelser om tjänsteförsummelse efter att det avslöjades att han var ansvarig för att tillhandahålla uppdaterad väderinformation för flygningen . En kraftigt redigerad rapport på 400 sidor citerade orsaker som rumslig desorientering , övertro på användningen av mörkerseendeglasögon och pilotfel utöver de dåliga väderförhållandena.
I ett uttalande den 26 januari framförde president George W. Bush kondoleanser till männen som dödades i kraschen i ett större uttalande om det irakiska valet där han säger "Berättelsen i dag kommer att vara mycket nedslående för det amerikanska folket", sade Bush vid konferensen. Vita huset. "Jag förstår det. Vi värdesätter livet. Och vi gråter och sörjer när soldater mister livet. Och – men det är det långsiktiga målet som är avgörande, och det är att sprida frihet. Annars kommer Mellanöstern att bli det . fortsätta att vara en kittel av förbittring och hat, en rekryteringsplats för dem som har den här visionen av världen som är raka motsatsen till vår" och "Varje gång vi förlorar liv är det ett sorgligt ögonblick."