102/35 från Fiat 634N
| 102/35 på Fiat 634N | |
|---|---|
 102/35 på Fiat 634N skadad och övergiven, fångad av Storbritannien
| |
| Typ | Luftvärnslastbil |
| Härstamning | Italien |
| Servicehistorik | |
| I tjänst | 1941-1942 |
| Krig | Andra världskriget |
| Produktionshistorik | |
| Tillverkare | Fiat |
| Producerad | 1941 |
| Nej byggd | 7 enheter |
| Specifikationer | |
| Massa | 6,2 t |
| Längd | 7,6 m |
| Bredd | 2,3 m |
| Höjd | 3,25 m |
| Besättning | 8 |
| Kaliber | 102 mm |
| Elevation | 90 |
| korsa | 360 |
| Motor |
Fiat 355C med 6 cylindrar inline, 8355 cm 3 80 hk vid 1900rpm |
| Effekt/vikt | 12,9 hk/t |
| Överföring | 4x2 |
| Bränslekapacitet | 150 L |
Driftsområde _ |
420 km |
| Maxhastighet | 41 km/h |
102/35 på Fiat 634N var en luftvärnslastbil som användes av Regia Marina under andra världskriget .
Historia
102/35 på SPA 9000, tillverkad sedan 1914 och använd under det stora kriget , var den första italienska vapenlastbilen , som erhölls från installationen på en lastbil av en luftvärnsvapen, designad för kryssare . Efter första världskrigets slut plockades lastbilarna isär och kanonerna lämnades tillbaka till Regia Marina . 1941 satte Fiat Tripoli -fabriken upp sju vapenlastbilar på chassit av Fiat 634 N för Regia Marina, med 102/35 SA (Schneider Ansaldo) -vapen hämtade från Benghazis försvar . Med dessa medel skapades två mobila batterier , 1:a och 6:e, betjänad av personal från Maritime Artillery Militia of the Blackshirts , tillsammans med några gamla marinvapen av typ 76/30 som redan installerats på 634N-lastbilarna. Det 1:a batteriet och en sektion av den 6:e anslöts till den 132:a pansardivisionen Ariete , medan sektion B av den 6:e var underordnad den 102:a motoriserade divisionen Trento .
Under de sista månaderna av 1941 deltog de i flera strider; den 19 november användes den under det första slaget vid Bir el Gobi och förstörde minst 15 brittiska stridsvagnar på långt avstånd. Alla 102/35-lastbilar gick förlorade på grund av stridsskador eller olyckor i slutet av samma år. Utöver motstridsvagnsaktionerna, betjänade av brandstationerna, genomförde de långväga bombardemang och luftvärnsattacker med gott resultat. Eftersom detta var en "nödlösning" blev dess defekter snart uppenbara, såsom den alltför höga siluetten, försämringen av lastbilens terrängprestanda och tendensen hos vissa mekaniska delar att slitas av. Ingen av dessa vapenbilar överlevde den nordafrikanska kampanjen .
Teknologi
Kanonen 102/35 Mod. 1914 installerades på lastbilsflaket med två olika typer av fästen: OTO Mod. 33 på de två första exemplaren och Vickers-Terni Mod. 25 montera på de andra. Modifieringarna av fordonet bestod å andra sidan i att den stängda kabinen "klipptes", ersatt av ett dukskydd, och att fyra manuellt manövrerade domkrafter installerades; den bakre kroppen ersattes av en skjutplattform på vilken fästet svängdes 360°; denna plattform kunde utökas till batteriplacering genom 90° svängningen av de två sidoskenorna i metall, vilket därmed ökade golvytan för besättningen. De sistnämnda transporteras på otäckta bänkar placerade i den bakre änden av plattformen, mellan de två förråden med färdiga skal.