Čezeta
 Čezeta 501
| |
| Tillverkare | Česká zbrojovka Strakonice |
|---|---|
| Produktion | 1957 |
Čezeta är en motorskoter som ursprungligen tillverkades från 1957 till 1964 i Tjeckoslovakiska socialistiska republiken, ( numera Tjeckien ), av företaget Česká zbrojovka Strakonice (ČZ), som tillverkade motorcyklar från 1935 till 1997.
Produktionen återupptogs 2017 med introduktionen av en begränsad upplaga av eldriven Type 506.
Typerna 501, 502 och 505
Den ursprungliga designen på Čezeta är unik bland skotrar. Den är ovanligt lång för ett tvåhjuligt fordon på 2 meter (6 fot 7 tum) och har en distinkt torpedformad kropp med löpbrädor i full längd och en lång sits som lyfts för att avslöja ett rejält bagageutrymme, med utrymme som i de flesta skotrar är upptagna av bränsletanken. Detta gjorde Čezeta idealisk för två personer och populär bland unga tjecker och deras älskare. Det främre stänkskyddet är fäst på kroppen och helt strömlinjeformat i benskydden. Bränsletanken är placerad ovanför framhjulet, med strålkastaren monterad i ett urtag och en bagagehylla på den plana ovansidan.
Skotern drevs ursprungligen av den 175 cc ČZ tvåtakts encylindrig motorcykelmotor, vilket gav en topphastighet på 89 kilometer i timmen (55 mph) och en bränsleekonomi på 3,2 liter/100 km. Motorn modifierades för den medföljande skotern genom att ha en drivremskiva på vevaxeln som driver en fläkt med hjälp av en Vee-rem. Det fanns fyra fotmanövrerade växlar.
De ursprungliga bensinversionerna fick typnummer som anger deras egenskaper. Den första produktionen startade med Type 501, sedan med framsteg som en startmotor släpptes Type 502 senare. 501-modellen, byggd från 1957 till 1959, hade bakhjulet endast stött på ena sidan och upphängt av ett gummiblock. Den senare 502-modellen hade en hel gaffel med motorcykelstötdämpare. Dessa typer innehåller undertyper för att ytterligare indikera deras egenskaper, till exempel är typ 502/00 en 12V-modell med elektrisk start, och en typ 502/01 är en 6V-modell med fotvevstart.
En trehjulig nyttoversion, Type 505 (eller 'rickshaw'), byggdes med början 1960. Detta fordon använde mekaniska komponenter och främre kaross från 502:an.
En populär sidovagn tillverkades också, dock i ett begränsat antal – cirka 900 totalt – av Drupol i Stiřín nära Prag. Detta såldes som "Druzeta", namnet kommer som en kombination av de två företagens namn.
N-Zeta
I Nya Zeeland monterade ett lokalt företag, JNZ Manufacturing Ltd, "Čezeta" under namnet "N-Zeta". Poängen med produktionen i Nya Zeeland var att undvika tullarna på importerade motorfordon. Användningen kan minimeras genom att montera lokalt och använda delar från Nya Zeeland där det är möjligt. Företaget uppnådde tydligen 25% nyzeeländsk tillverkning efter värde, med däck, säte, klädsel, lampor, reglage etc. och producerade 4 000 skotrar under början av 1960-talet.
Typ 506
Det tjeckiska företaget Čezeta Motors sro lanserades 2013 för utvecklingen av en elektrisk Čezeta – kallad "Type 506" – av den brittiske expat Neil Eamonn Smith. Han uppgav att företagets uppdrag var att "bygga världens mest åtråvärda skoter". Typ 506 utvecklades 2013-2017. Cykeln var konstruerad med en stål- och aluminiumram och kompositkaross för att spara vikt. Lokala ingenjörsföretag och det tjeckiska tekniska universitetet i Prag samarbetade med Čezeta för att utveckla avancerad teknik för gasreglage, batteri och ECU-CAN-systemet. Den slutliga produktionsskotern hedrade den klassiska ikoniska designen och hade upp till 11 kW kraft och ett 8,5 kWh Panasonic-batteri för att ge den bästa hastigheten (120 km/h (75 mph) och räckvidd (200 km (120 mi)) av alla A1 skoter i världen. Förbeställningar började i mars 2017, 60-årsdagen av Čezeta. Den 15 september 2017 bekräftade det tjeckiska transportministeriet homologeringen av Type 506 som landets första serietillverkade elfordon. Produktionen påbörjades i april 2018 i Prostejov i den historiska Wikov-fabriken. Det är planerat att göra 60 av den "första serien" av Type 506. Sommaren 2018 genomförde företaget en av Tjeckiens mest framgångsrika crowdfunding-kampanjer, och samlade in 20 miljoner tjeckiska koruna (ca 800 000 euro) på bara 10 dagar. Dessa medel finansierade lanseringen av produktionen av Type 506. Företaget planerade att starta ett projekt för att bygga en andra serie Type 506 2020-21. Smith uppger att detta kommer att vara inriktat på en premium massmarknad med ett pris -40% lägre än den första serien, och kunna konkurrera med Vespas elektriska skoter. I oktober 2020 erbjöds företaget till försäljning. Smith uppgav att han hade blivit övertygad av företagets delägare att det skulle vara i företagets bästa intresse att sälja det till en starkare partner som har resurserna att förverkliga dess potential. Den 9 februari 2021 gick bolaget i konkurs (i enlighet med tjeckiska lagkrav) och utan att hitta en köpare eller ny finansiering, slutade bolaget i konkurs den 29 juli 2022. Smith uppgav att bolaget hade över 1 miljon euro i potentiella order kl. tidpunkten för dess likvidation.
Smith har därefter fortsatt med elmotorcykelprojekt under sin DEVS-verksamhet.
Se även
- ^ Gomola, Miroslav (2003). Motocykly ČZ aneb Strakonická Historie . Brno: Årsstämma CZ. ISBN 9788085991253 .
- ^ "En skönhet som ingen annan" . AA.co.nz . New Zealand Automobile Association Inc. Hämtad 19 november 2018 .
- ^ Kan den ikoniska N-Zeta-skotern återvända med elektrisk kraft? , Paul Owen, Stuff.Co.NZ, 09:51, 25 april 2017, hämtad 19 oktober 2018
- ^ "Čezeta získala investici 15 miljonů för crowdfunding, chce dalších pět milionů | Firmy a trhy" . Lidovky.cz (på tjeckiska). 2018-07-20 . Hämtad 2018-07-29 .
- ^ "Legendární Čezeta je oficiálně na prodej. Elektrická prasata hledají nové majitele" .
- ^ "Prasa dochrochtalo. Starta om slavného skútru Čezeta prodělal dvacet milionů a míří do konkurzu" .
externa länkar
- Företagets webbplats för čezeta motors sro - www.cezeta.com
- čezeta typ 506 recension på BBC autos - www.bbc.com/autos/story/20151231-electric-power-for-an-icon-of-the-atomic-age